◆2001-2004年
從分道揚鑣到走向輝煌 奇瑞四年翻身

●一年獲利13億 8年努力奇瑞終翻身

　　拿到轎車生產(chǎn)許可證后，奇瑞風云的產(chǎn)銷量開始發(fā)瘋似的增長，2000年奇瑞生產(chǎn)的汽車加在一起不過2000臺左右，到了2001年12月8日，奇瑞第三萬臺汽車已經(jīng)下線，也就是說，2001年這一年時間，奇瑞生產(chǎn)汽車超過2.8萬臺，是前一年的14倍。而奇瑞的銷售額也達到了驚人的20多億，除去所有成本后，仍然盈利13億元人民幣。用當時奇瑞汽車公司元老的話說，這個數(shù)字把他們自己都嚇了一跳，他們這才知道，造車原來這么賺錢！

　　不僅如此，奇瑞還在這一年實現(xiàn)了汽車出口零的突破，說起出口還有一個非常有趣的小故事。2001年10月，當時的奇瑞風云上市還不足9個月，一個敘利亞車商偶然間在北京大街上看到了一臺奇瑞風云轎車，當時這臺車的造型讓他眼前一亮，經(jīng)過多方打聽，這位車商了解到這是一臺產(chǎn)自安徽蕪湖的奇瑞牌轎車，于是他立刻找了個中國朋友帶他趕往蕪湖，找尹同躍談有關(guān)出口奇瑞轎車的事情。

　　然而那個時候的尹同躍正在上海開會，根本沒時間見他，兩個人最后在上海的大街上站著談，敘利亞車商要求進口200臺整車，尹同躍不同意，說最多只能出口10輛，還開了個相對很高的價格。尹同躍之所以這么說，是因為當時他并沒有這件事放在心上，因為只是那個車商心血來潮想買幾臺玩玩，然而事情的發(fā)展卻大大出乎了尹同躍的預料，在第一次簽訂10臺銷往敘利亞的出口合同后，這家經(jīng)銷商便沒有與奇瑞中斷聯(lián)系，直到今天這家名為ALBUROUJ的經(jīng)銷商仍是奇瑞在敘利亞的唯一正規(guī)經(jīng)銷商，而敘利亞也成為了奇瑞在中東最成功的市場。

　　隨著出口業(yè)務逐漸成熟，奇瑞汽車公司開始與許多國家的汽車制造廠頻繁進行接觸，伊朗SKT公司便是其中之一。這家公司是伊朗國內(nèi)較大的零配件生產(chǎn)廠家，后來業(yè)務逐漸向整車方面發(fā)展。從2001年開始，伊朗SKT公司便開始與奇瑞洽談關(guān)于出口汽車整裝廠的相關(guān)事宜。2002年底，奇瑞與SKT公司的項目獲得了伊朗政府審批，奇瑞獲得了在伊朗的生產(chǎn)銷售許可證，2003年2月，奇瑞與伊朗SKT公司正式簽訂了技術(shù)及工廠轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在伊朗東北部SKT公司建立一個包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的汽車整裝廠，一期產(chǎn)能3萬臺。

●同床異夢 上汽、奇瑞最終分道揚鑣

　　眼看著奇瑞在一年時間內(nèi)迅速成長為一個“賺錢”企業(yè)，上汽集團對奇瑞的態(tài)度也有了180度大轉(zhuǎn)彎，2001年底，上汽委托數(shù)名業(yè)界人士前往蕪湖，游說奇瑞讓上汽對奇瑞的股份進行增持，上汽的高層領(lǐng)導也曾多次造訪奇瑞，希望能夠提升上汽在奇瑞中占有的份額。此時奇瑞的態(tài)度似乎并沒有出乎大家的預料，奇瑞明確表示：這個時候想增持，我們不會輕易答應的。

　　由于一直在是否增持的問題上爭執(zhí)不下，上汽和奇瑞之間開始暴露越來越多的問題。上汽抱怨奇瑞是“白眼狼”，翻身了就忘記當初是上汽在它最困難的時候拉了它一把。奇瑞也有自己的不滿，當初加入上汽的時候，奇瑞可以說是受盡了冷遇，一個轎車目錄就要了他們20%的股份，簡直就是在“搶銀行”，加入上汽后奇瑞非但沒得到任何幫助，還一直被“四不”原則限制著，上汽當初根本就沒把奇瑞放在眼里，也不想為奇瑞承擔絲毫責任。

　　很顯然，此時同床異夢的兩家企業(yè)已經(jīng)失去了合作的基礎(chǔ)，2003年6月6日，上汽集團宣布正式退出奇瑞，并于同年9月30日宣布已將原持有的奇瑞20%的股份通過無償劃轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)讓回奇瑞的原股東方，上汽不再持有奇瑞任何股份。這樣的處理方式是出于情義還是在與對方賭氣，大家各自都有不同的看法。