●迅速走向輝煌，奇瑞一年內(nèi)推出東方之子/QQ/旗云

　　與上汽分道揚(yáng)鑣后，奇瑞表面上失去了大集團(tuán)企業(yè)的支持，實(shí)際上卻發(fā)展的更加迅猛。2003年3月1日，奇瑞第10萬臺(tái)轎車下線。此后，奇瑞推出了經(jīng)過改進(jìn)的風(fēng)云二代系列轎車。此次奇瑞將風(fēng)云系列車型根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行了整合，并按照配置不同分為基本型、舒適型、豪華型與加長(zhǎng)型，售價(jià)區(qū)間也從7.8萬元一直延伸至11.78萬元，讓奇瑞風(fēng)云的消費(fèi)者有了更多選擇。

　　與此同時(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)重要性的奇瑞在2002-2003年期間委托奧地利AVL公司設(shè)計(jì)了從0.8-4.2L排量的多達(dá)18款發(fā)動(dòng)機(jī)，并準(zhǔn)備結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)特性進(jìn)行新一輪的車型研發(fā)，如果一切順利，那么2003年將是奇瑞從翻身做主到走向輝煌的關(guān)鍵一年。事實(shí)證明，奇瑞的確做到了。

　　同年5月31日，堪稱奇瑞“開國元?jiǎng)住钡慕?jīng)典車型QQ上市，售價(jià)4.98萬元的1.1L舒適版一經(jīng)上市便憑借圓潤可愛的造型、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格吸引了眾多國內(nèi)年輕消費(fèi)者的眼球。奇瑞在設(shè)計(jì)之初便將其定位為“年輕人的第一輛車”，并以“快樂”為主題，不但盡量讓這臺(tái)車造型變得新穎可愛，還將價(jià)格壓低，定位于當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的“藍(lán)�！�。

　　此后奇瑞還推出了一款搭載0.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的QQ車型，而它搭載的正是此前奇瑞與奧地利AVL公司合作研發(fā)的那款0.8L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率52馬力，最大扭矩70N·m。而排量為1.1L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上只比前者高出0.7馬力，最大扭矩則達(dá)到83N·m。當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)還并不成熟，幾大品牌車型售價(jià)往往非常貴，是少數(shù)有錢人手中的“奢侈品”，這讓許多工作時(shí)間不長(zhǎng)，又迫切想成為有車一族的年輕人望而卻步。奇瑞QQ的出現(xiàn)則徹底改變了這一現(xiàn)象，將汽車的售價(jià)拉下神壇，讓汽車成為了普通老百姓都能消費(fèi)起的產(chǎn)品。奇瑞QQ的熱銷也從一個(gè)重要層面證實(shí)了這個(gè)觀點(diǎn)，2005年QQ平均月銷量突破1萬臺(tái)，這在幾年前是奇瑞想都不敢想的。

　　然而隨著驚人銷量而來的不僅有喜悅，還有麻煩。2005年，奇瑞被通用汽車集團(tuán)以侵權(quán)為由告上法庭，通用汽車集團(tuán)稱奇瑞QQ與該集團(tuán)旗下大宇Matiz(即雪佛蘭SPARK）車型在外觀、內(nèi)飾及機(jī)械結(jié)構(gòu)等方面有著大量雷同之處，存在非常嚴(yán)重的侵權(quán)行為，要求奇瑞汽車公司停止銷售QQ車型，并對(duì)通用汽車集團(tuán)進(jìn)行賠償。最終這件事在多方斡旋之下以和解而告終，奇瑞逃過了“侵權(quán)”的麻煩。

　　或許是看到了大眾汽車集團(tuán)同平臺(tái)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)，奇瑞在2003年依靠打造風(fēng)云系列轎車的西雅特TOLEDO生產(chǎn)線開發(fā)出了一款名為奇瑞旗云的新車型。由于出自同一平臺(tái)，因此這臺(tái)旗云與風(fēng)云在造型與技術(shù)方面都非常接近，只是定位及售價(jià)略低于風(fēng)云。

　　最初上市的旗云共有不同配置的四個(gè)車型，售價(jià)在7.58-9.58萬元之間，雖說定位于10萬元以下級(jí)別的家用經(jīng)濟(jì)型轎車，但旗云在當(dāng)時(shí)的配置卻并不低，售價(jià)7.58萬元的舒適型便標(biāo)配了ABS、EBD、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡以及自動(dòng)防眩目后視鏡等多種越級(jí)配置，而這些也讓旗云在國內(nèi)同級(jí)別汽車市場(chǎng)中具有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外值得一提的是旗云搭載的這臺(tái)名為TRITEC的1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率116馬力，最大扭矩149N·m，這臺(tái)獲得了“2002年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”美譽(yù)的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)看上去不錯(cuò)，然而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最令人稱道的則是它的節(jié)油性能，奇瑞官方宣稱它的百公里油耗僅為5L左右。另外在進(jìn)行品牌宣傳時(shí)，奇瑞還特意將其稱之為“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”，這一言論在當(dāng)時(shí)受到了不少爭(zhēng)議，不少消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這樣的說法有夸大事實(shí)，混淆視聽之嫌。不過就這款發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在這個(gè)價(jià)位的自主品牌車型中也算得上優(yōu)秀。

　　同樣是在2003年，奇瑞還推出了一款名為東方之子的中級(jí)車，它的定位略高于風(fēng)云、旗云車型，最初上市的東方之子共有2、0L與2.5L兩個(gè)排量的五款車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間在11.98萬-13.68萬元之間。2004年第二十萬輛轎車駛下生產(chǎn)線，而這第二十萬臺(tái)車正是一臺(tái)東方之子2.0L手動(dòng)版車型。

　　其實(shí)從東方之子寬大的車身以及簡(jiǎn)潔明快的線條中我們便不難發(fā)現(xiàn)，這款車型在定位提升的同時(shí)還融入了更多的商務(wù)元素，尺寸很大的不規(guī)則大燈以及鍍鉻的橫條狀中網(wǎng)都在與人們印象中商務(wù)車的形象相貼近，當(dāng)年這款東方之子的車身尺寸為4785mm×1818mm×1445mm，軸距2711mm，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)放在今天國內(nèi)汽車市場(chǎng)上并不搶眼，但在10年前，這個(gè)身材絕對(duì)可以在某些場(chǎng)合充當(dāng)商務(wù)車的角色了。

　　此后奇瑞還在這款車的基礎(chǔ)上推出了東方之子Cross休閑旅行車，它同步了第二代東方之子的外觀設(shè)計(jì)，同樣有2.0L與2.4L車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間在11.98萬-15.98萬元之間。人們關(guān)注這臺(tái)車的大部分因素都是來自于這個(gè)“Cross”的概念，奇瑞稱Cross代表著一種綜合了多種車型特點(diǎn)的跨界車，集轎車、SUV與MPV等車型的優(yōu)點(diǎn)于一身，旨在滿足不同消費(fèi)者的需求。只不過奇瑞的這一概念并沒有得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可，東方之子Cross也在上市幾年后停產(chǎn)。

　　后期，奇瑞還在新概念車潮流的引領(lǐng)下推出了東方之子Cross的改款車型V5，首批上市的奇瑞V525共有精英版與華貴版兩種車型可供選擇，售價(jià)分別為13.98萬與15.98萬元。為了更好的宣傳產(chǎn)品，奇瑞為這臺(tái)車冠以“中國首款酷越車”的稱號(hào)，并稱它的外觀由世界著名設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)；底盤由英國路特斯汽車公司進(jìn)行調(diào)校；而整車操控性則交給了意大利公司，當(dāng)年奇瑞V5上市時(shí)瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田奧德賽。

　　時(shí)間調(diào)回至2004年3月22日，經(jīng)過13項(xiàng)改進(jìn)的風(fēng)云四代轎車上市，此番上市的風(fēng)云轎車取消了售價(jià)11.98萬元的加長(zhǎng)版車型，將產(chǎn)品線收縮、定價(jià)進(jìn)一步降低，分別推出了售價(jià)為6.98萬元、7.98萬元以及8.98萬元的三個(gè)檔次車型。奇瑞官方稱風(fēng)云四代上市為“四躍行動(dòng)”，除了暗指即將到來的四月外，還指出新一代風(fēng)云在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、價(jià)格、質(zhì)保周期以及保養(yǎng)費(fèi)用方面實(shí)現(xiàn)了四大飛躍，幫助消費(fèi)者進(jìn)一步降低購車、用車費(fèi)用。

　　至此，奇瑞在幾年內(nèi)成功完成了進(jìn)化與蛻變，不但豐富了產(chǎn)品線、拓寬了銷路，還實(shí)現(xiàn)了銷量上的輝煌，可以說，2003年是奇瑞發(fā)展歷程中至關(guān)重要的一年，而奇瑞也在這一年中把握住了機(jī)會(huì)，一舉占領(lǐng)了自主品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的高地。