◆2008-2013年
摸索中繼續(xù)前行 奇瑞在失敗中成長

●百萬過后有驚喜 A3為奇瑞注入強心劑

　　盡管有著這樣那樣的不如意，但奇瑞這些年的成長是人們有目共睹的。2007年8月下旬，奇瑞汽車公司迎來了第一百萬輛汽車下線，這臺車便是奇瑞在新時期推出的全新車型A3。2006年北京車展上，一臺名為奇瑞A3的概念車出現(xiàn)在人們視線中，當時這款車給人們留下的第一印象便是圓潤流暢的車身線條與年輕時尚的外觀設(shè)計，從那時起，有關(guān)奇瑞A3的傳聞便不絕于耳，消費者們也對奇瑞的這款“顛覆形象之作”充滿了期待。

　　這種期待一直延續(xù)到2008年4月的北京車展上，由奇瑞汽車公司主辦的一場名為“十萬公里不間斷公開測試”的活動再次向人們揭開了奇瑞A3的神秘面紗。這次活動由18位專業(yè)試車手及三輛奇瑞A3測試車組成，歷經(jīng)66天連續(xù)不斷的往返于北京-蕪湖兩地，最終于2008年6月25日順利結(jié)束。也正是因為這么個有些讓人出乎意料的活動，吊足了消費者們的胃口。

　　經(jīng)過幾次“跳票”，奇瑞A3最終在2008年9月26日正式上市，最初上市的共有搭載1.6L發(fā)動機的三款車型，分別為售價8.18萬元的標準型、8.58萬元的舒適型以及8.98萬元的精英型。除了售價一如既往的沒有讓人們失望外，奇瑞A3的造型著實給了消費者一個驚喜，由意大利著名設(shè)計公司賓尼法利納操刀設(shè)計的車身圓潤、比例協(xié)調(diào)、線條流暢動感，前臉炯炯有神的大燈、蜂窩狀格柵以及用動感線條勾勒的方格狀霧燈非常討年輕消費者的喜歡，A3顛覆了以往奇瑞老氣、陳舊的造車風(fēng)格，使其變得年輕、時尚起來。

　　除了令人耳目一新的外觀設(shè)計，奇瑞A3在內(nèi)飾、配置上的提升同樣顯而易見，中控臺用料、做工水平明顯提升，自動空調(diào)、座椅加熱以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置的加入讓它在同級別車型中更具有競爭力。前期推出的奇瑞A3搭載的依然是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.6L直列四缸發(fā)動機，最大功率119馬力，最大扭矩147N·m。后期奇瑞還推出了搭載1.8L發(fā)動機的車型，最大功率達到132馬力，最大扭矩170N·m。不得不說，A3的出現(xiàn)給了奇瑞汽車公司另一個強有力的支持，2009年奇瑞A3月均銷量在2000臺以上，最高時曾超過3500臺，這個成績雖說與很多月銷過萬的合資車相比還相距甚遠，但與它的自主兄弟們相比，奇瑞A3無疑走在了隊伍的前面。

●多生孩子好打架？奇瑞實施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略

　　看到曙光的奇瑞再次準備在產(chǎn)品整體部署上做文章，2009年初，奇瑞汽車公司董事長尹同躍宣布了全年四大品牌、15款新車的宏大計劃，并向人們描繪了企業(yè)的美好愿景。2009年，“奇瑞”二字成為這家企業(yè)下屬的一個品牌名稱，與開瑞、瑞麒、威麟三個定位不同的品牌一起組成了奇瑞汽車公司。

　　首先經(jīng)歷變革的是市場表現(xiàn)一直低迷的開瑞，奇瑞此番將“開瑞”二字由車型名稱升級為品牌名稱，并為其添加了Karry的英文名。與此同時，奇瑞又將開瑞品牌進行了重新梳理，將其定位為“億萬城鄉(xiāng)居民切實需要的精品微車”，開瑞優(yōu)派與開瑞優(yōu)優(yōu)是開瑞品牌發(fā)布后的首批新車。

　　2009年3月15日，奇瑞汽車股份有限公司正式發(fā)布旗下兩大中高端品牌，分別為高端乘用車品牌“瑞麒Riich”以及全能商務(wù)車品牌“威麟Rely”。從這兩大品牌在奇瑞陣營中的定位我們不難看出，奇瑞始終在想盡辦法擺脫低端、廉價的品牌形象，從此前推出中高端產(chǎn)品，到現(xiàn)在打造全新品牌，都表明了奇瑞要向更高端市場進軍的決心。

　　品牌發(fā)布儀式當天，瑞麒品牌首款產(chǎn)品G6也成功下線，作為定位于中高端公務(wù)與商務(wù)市場的轎車，瑞麒G6是奇瑞品牌旗下第一款真正意義上的“高檔轎車”。由于與東方之子系列轎車有著千絲萬縷的聯(lián)系，因此瑞麟G6的外觀依然延續(xù)了穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格，車身尺寸更是達到了4968mm×1845mm×1526mm的標準公務(wù)車身材，與同級別對手相比可謂不落下風(fēng)。

　　然而瑞麒品牌正式推出的首款車型卻不是G6，而是主打潮流運動，而又兼顧商務(wù)的瑞麒G5。這臺車比例勻稱協(xié)調(diào)，簡潔的大燈及中網(wǎng)造型非常耐看，4714mm×1794mm×1473mm的車身尺寸同樣能夠滿足大多數(shù)人的需求，而奇瑞也將這臺車的消費群體定位于70、80后。

　　2009年12月23日，瑞麒品牌首款車型G5正式上市，首批上市的是搭載2.0T發(fā)動機的三款車型，售價區(qū)間在14.28-17.98萬元之間。就在新車上市前幾個月，瑞麒品牌拋出了一個令汽車行業(yè)頗為震驚的消息：帶瑞麒G5跑德國紐伯格林北環(huán)賽道。此消息一出立刻引來了競爭對手、媒體以及消費者們的議論風(fēng)潮，一時間“瑞麒G5要跑紐北”的消息鬧的滿城風(fēng)雨。然而他們真的就這樣做了，2009年10月，瑞麒G5以8分56秒81的成績成功完成了自主品牌轎車對紐伯格林北環(huán)賽道的挑戰(zhàn)，而這個成績則足以讓眾多競爭對手以及車評人閉嘴。

　　至此，奇瑞多品牌戰(zhàn)略部署完成，然而這套多生孩子好打架的策略真的好用嗎？市場會給奇瑞一個答案。