●從復(fù)活到消亡 邁巴赫終上不歸路

　　60年轉(zhuǎn)瞬即逝，邁巴赫在上世紀(jì)末終于迎來(lái)了品牌重生的希望。1997年，戴姆勒與克萊斯勒公司剛剛合并，急需在超豪華汽車(chē)市場(chǎng)上有所作為，以提升品牌形象，而沉睡近60年的邁巴赫品牌則再一次成為戴姆勒-克萊斯勒眼中的理想對(duì)象。此后他們迅速在1997年東京車(chē)展上推出了一款概念車(chē)，早在那個(gè)時(shí)候便已經(jīng)有人猜測(cè)邁巴赫或許將會(huì)重出江湖。

　　1998年4月，寶馬汽車(chē)公司出手收購(gòu)超豪華品牌勞斯萊斯/賓利（那個(gè)時(shí)代兩家品牌綁定在一起），這個(gè)重磅消息讓奔馳在超豪華市場(chǎng)感到了前所未有的危機(jī)，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)很快便決定重啟邁巴赫品牌，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指賓利雅致與勞斯萊斯幻影。從決定復(fù)活邁巴赫品牌的那一刻起，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)便決心將它打造成一款極端奢華的超豪華轎車(chē)，邁巴赫旗下車(chē)型均由奔馳S級(jí)演變而來(lái)，并用分米單位計(jì)算的車(chē)身長(zhǎng)度數(shù)字來(lái)為車(chē)型定名，首批推出邁巴赫57與62兩款車(chē)型。

　　2002年6月26日，一臺(tái)嶄新的邁巴赫62連同封存它的精致玻璃箱一起被運(yùn)上了從英國(guó)南安普頓到美國(guó)紐約的豪華游輪，7月2日，飄洋近一周的游輪抵達(dá)紐約，隨后碼頭上的直升機(jī)直接將玻璃箱吊裝運(yùn)送至華爾街麗晶酒店，沉寂60多年的頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌就此復(fù)活，邁巴赫重見(jiàn)天日。

　　很快人們便發(fā)現(xiàn)，即便是整個(gè)品牌旗下最基礎(chǔ)的入門(mén)版車(chē)型，邁巴赫57的豪華程度也超過(guò)了不少人的想象，這款車(chē)是在W220時(shí)代奔馳S600基礎(chǔ)上改造而來(lái)，在保持整車(chē)沉穩(wěn)、莊重造型的同時(shí)，對(duì)許多細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)。尺寸頗大的豎條狀鍍鉻前格柵是邁巴赫57的顯著標(biāo)志，兩個(gè)橢圓形大燈集成在不規(guī)則形狀的燈組內(nèi)，從燈眉一直貫穿至車(chē)尾的弧形腰線徹底壓住了它的氣場(chǎng)，使它在保持低調(diào)的同時(shí)又不失奢華、高貴的內(nèi)涵。

　　車(chē)身尺寸方面，前期推出的邁巴赫57長(zhǎng)寬高分別為5723mm×1981mm×1575mm，軸距3391mm。邁巴赫62由于進(jìn)一步增加了軸距，車(chē)身尺寸達(dá)到了夸張的6160mm×1981mm×1562mm，軸距3828mm。由于車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)6米，因此加長(zhǎng)后的邁巴赫62在很多國(guó)家都受到各種法規(guī)的“特殊照顧”。

　　內(nèi)飾方面，邁巴赫57/62均采用木條材質(zhì)+純色搭配，烘托出內(nèi)飾整體簡(jiǎn)潔、大氣的視覺(jué)效果。中控臺(tái)橫平豎直的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方，全真皮包裹的內(nèi)飾極富質(zhì)感，四輻式方向盤(pán)尺寸略微偏大，駕駛席右前方插入式點(diǎn)火開(kāi)關(guān)則是延續(xù)了奔馳S級(jí)的經(jīng)典設(shè)計(jì)。雖然中控區(qū)域集成了眾多按鍵及旋鈕，但井然有序的排列方式讓人并不會(huì)覺(jué)得它很凌亂，大面積木條裝飾同樣提升了內(nèi)飾整體的高級(jí)感。

　　配置自然也是人們不要擔(dān)心的地方，只要你肯給邁巴赫捧上一大把鈔票，無(wú)論什么高科技配置，邁巴赫都能給你裝在這臺(tái)車(chē)?yán)��？烧Z(yǔ)音識(shí)別的導(dǎo)航系統(tǒng)、四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排遮陽(yáng)簾、獨(dú)立的DVD娛樂(lè)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、21喇叭高級(jí)音響系統(tǒng)等等這些只能算是邁巴赫57最基本的入門(mén)配置，如果你愿意，還可以選裝各種普通轎車(chē)無(wú)法想象的高級(jí)配置，邁巴赫很樂(lè)意把你的車(chē)武裝到牙齒。

　　如果你足夠壕，買(mǎi)下了一臺(tái)邁巴赫62或是62 S車(chē)型，那么你將得到更高級(jí)別的奢華體驗(yàn)，邁巴赫62擁有可完全躺平的后排座椅，四分區(qū)溫度控制、帶有紅外線反射夾層的私密玻璃、AirMATIC空氣懸架、BOSE環(huán)繞音響以及車(chē)載冰箱等等。當(dāng)然如果你愿意，還可以選裝18項(xiàng)調(diào)節(jié)的后排電動(dòng)座椅、無(wú)線耳機(jī)、電動(dòng)控制變色的全景天窗以及方向盤(pán)即可控制的導(dǎo)航組件等等，不過(guò)這些選裝配置的價(jià)錢(qián)也絕不便宜，一套全景玻璃天窗的價(jià)格為11670美元，可伸縮分區(qū)屏幕23780美元，最貴的選裝件是一套“保衛(wèi)套裝”，要價(jià)151810美元。不僅如此，邁巴赫還為車(chē)主提供各種個(gè)性化定制服務(wù)及設(shè)備組合，以保證每位車(chē)主的邁巴赫都是獨(dú)一無(wú)二的。

　　動(dòng)力方面，普通版本的邁巴赫57與62搭載的均是那臺(tái)5.5L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，最大扭矩900N·m，其中邁巴赫57的0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，62由于軸距較長(zhǎng)，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，此外兩車(chē)最高時(shí)速均被限定在250km/h。這樣的加速成績(jī)即便以性能跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去衡量也算得上出色，更何況它們還拖著近3噸的龐大身軀。

　　定位于超豪華領(lǐng)域的邁巴赫給人們交上了一份還算滿意的答卷，但是看看它的售價(jià)你可能就不這么想了，前期推出的邁巴赫57入門(mén)版車(chē)型售價(jià)366934美元，邁巴赫62售價(jià)更是高達(dá)431055美元，即便是售價(jià)最便宜的邁巴赫57也足以買(mǎi)下3臺(tái)奔馳S600。最終慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)給了信心滿滿的奔馳-戴姆勒集團(tuán)迎頭痛擊，2003年與2004年邁巴赫在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H有可憐的166臺(tái)與244臺(tái)，僅僅相當(dāng)于這個(gè)時(shí)期勞斯萊斯/賓利銷(xiāo)量的零頭。多年來(lái)品牌形象建設(shè)的重大缺失讓富人們不再對(duì)邁巴赫感興趣，略顯保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格也無(wú)法勾起新時(shí)代人們的購(gòu)買(mǎi)欲望。