●從復(fù)活到消亡 邁巴赫終上不歸路

　　60年轉(zhuǎn)瞬即逝，邁巴赫在上世紀(jì)末終于迎來了品牌重生的希望。1997年，戴姆勒與克萊斯勒公司剛剛合并，急需在超豪華汽車市場上有所作為，以提升品牌形象，而沉睡近60年的邁巴赫品牌則再一次成為戴姆勒-克萊斯勒眼中的理想對象。此后他們迅速在1997年東京車展上推出了一款概念車，早在那個時候便已經(jīng)有人猜測邁巴赫或許將會重出江湖。

　　1998年4月，寶馬汽車公司出手收購超豪華品牌勞斯萊斯/賓利（那個時代兩家品牌綁定在一起），這個重磅消息讓奔馳在超豪華市場感到了前所未有的危機(jī)，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)很快便決定重啟邁巴赫品牌，競爭對手直指賓利雅致與勞斯萊斯幻影。從決定復(fù)活邁巴赫品牌的那一刻起，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)便決心將它打造成一款極端奢華的超豪華轎車，邁巴赫旗下車型均由奔馳S級演變而來，并用分米單位計算的車身長度數(shù)字來為車型定名，首批推出邁巴赫57與62兩款車型。

　　2002年6月26日，一臺嶄新的邁巴赫62連同封存它的精致玻璃箱一起被運(yùn)上了從英國南安普頓到美國紐約的豪華游輪，7月2日，飄洋近一周的游輪抵達(dá)紐約，隨后碼頭上的直升機(jī)直接將玻璃箱吊裝運(yùn)送至華爾街麗晶酒店，沉寂60多年的頂級豪華汽車品牌就此復(fù)活，邁巴赫重見天日。

　　很快人們便發(fā)現(xiàn)，即便是整個品牌旗下最基礎(chǔ)的入門版車型，邁巴赫57的豪華程度也超過了不少人的想象，這款車是在W220時代奔馳S600基礎(chǔ)上改造而來，在保持整車沉穩(wěn)、莊重造型的同時，對許多細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)。尺寸頗大的豎條狀鍍鉻前格柵是邁巴赫57的顯著標(biāo)志，兩個橢圓形大燈集成在不規(guī)則形狀的燈組內(nèi)，從燈眉一直貫穿至車尾的弧形腰線徹底壓住了它的氣場，使它在保持低調(diào)的同時又不失奢華、高貴的內(nèi)涵。

　　車身尺寸方面，前期推出的邁巴赫57長寬高分別為5723mm×1981mm×1575mm，軸距3391mm。邁巴赫62由于進(jìn)一步增加了軸距，車身尺寸達(dá)到了夸張的6160mm×1981mm×1562mm，軸距3828mm。由于車身長度已經(jīng)超過6米，因此加長后的邁巴赫62在很多國家都受到各種法規(guī)的“特殊照顧”。

　　內(nèi)飾方面，邁巴赫57/62均采用木條材質(zhì)+純色搭配，烘托出內(nèi)飾整體簡潔、大氣的視覺效果。中控臺橫平豎直的設(shè)計簡單大方，全真皮包裹的內(nèi)飾極富質(zhì)感，四輻式方向盤尺寸略微偏大，駕駛席右前方插入式點(diǎn)火開關(guān)則是延續(xù)了奔馳S級的經(jīng)典設(shè)計。雖然中控區(qū)域集成了眾多按鍵及旋鈕，但井然有序的排列方式讓人并不會覺得它很凌亂，大面積木條裝飾同樣提升了內(nèi)飾整體的高級感。

　　配置自然也是人們不要擔(dān)心的地方，只要你肯給邁巴赫捧上一大把鈔票，無論什么高科技配置，邁巴赫都能給你裝在這臺車?yán)铩？烧Z音識別的導(dǎo)航系統(tǒng)、四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排遮陽簾、獨(dú)立的DVD娛樂系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、21喇叭高級音響系統(tǒng)等等這些只能算是邁巴赫57最基本的入門配置，如果你愿意，還可以選裝各種普通轎車無法想象的高級配置，邁巴赫很樂意把你的車武裝到牙齒。

　　如果你足夠壕，買下了一臺邁巴赫62或是62 S車型，那么你將得到更高級別的奢華體驗(yàn)，邁巴赫62擁有可完全躺平的后排座椅，四分區(qū)溫度控制、帶有紅外線反射夾層的私密玻璃、AirMATIC空氣懸架、BOSE環(huán)繞音響以及車載冰箱等等。當(dāng)然如果你愿意，還可以選裝18項調(diào)節(jié)的后排電動座椅、無線耳機(jī)、電動控制變色的全景天窗以及方向盤即可控制的導(dǎo)航組件等等，不過這些選裝配置的價錢也絕不便宜，一套全景玻璃天窗的價格為11670美元，可伸縮分區(qū)屏幕23780美元，最貴的選裝件是一套“保衛(wèi)套裝”，要價151810美元。不僅如此，邁巴赫還為車主提供各種個性化定制服務(wù)及設(shè)備組合，以保證每位車主的邁巴赫都是獨(dú)一無二的。

　　動力方面，普通版本的邁巴赫57與62搭載的均是那臺5.5L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率550馬力，最大扭矩900N·m，其中邁巴赫57的0-100km/h加速時間為5.2秒，62由于軸距較長，0-100km/h加速時間為5.4秒，此外兩車最高時速均被限定在250km/h。這樣的加速成績即便以性能跑車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量也算得上出色，更何況它們還拖著近3噸的龐大身軀。

　　定位于超豪華領(lǐng)域的邁巴赫給人們交上了一份還算滿意的答卷，但是看看它的售價你可能就不這么想了，前期推出的邁巴赫57入門版車型售價366934美元，邁巴赫62售價更是高達(dá)431055美元，即便是售價最便宜的邁巴赫57也足以買下3臺奔馳S600。最終慘淡的市場表現(xiàn)給了信心滿滿的奔馳-戴姆勒集團(tuán)迎頭痛擊，2003年與2004年邁巴赫在美國市場銷量僅有可憐的166臺與244臺，僅僅相當(dāng)于這個時期勞斯萊斯/賓利銷量的零頭。多年來品牌形象建設(shè)的重大缺失讓富人們不再對邁巴赫感興趣，略顯保守的設(shè)計風(fēng)格也無法勾起新時代人們的購買欲望。