■ 日常駕駛感受

◆ 東風(fēng)本田 CR-V：

　　在日常駕駛中，本田CR-V營(yíng)造的是一種非常和諧的氛圍，各方面表現(xiàn)并沒(méi)有明顯的短板，懸架的減振效果不錯(cuò)，駕乘感非常舒適。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋力度適中，具有一定的韌性，雖然沒(méi)什么樂(lè)趣，但給人感覺(jué)非常易于掌控，整體上感覺(jué)輕松愜意。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱的動(dòng)力組合在絕大多數(shù)時(shí)候都能滿足需求，車速在不知不覺(jué)中穩(wěn)步提升，5擋變速箱的換擋邏輯令人滿意。唯一不足的是在急加速時(shí)，由于擋位數(shù)偏少，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到足夠高的轉(zhuǎn)速，有點(diǎn)使不上力的感覺(jué)，和其它幾款車相比少一個(gè)擋位確實(shí)略顯遜色。

◆ 上海大眾 途觀：

　　總體上說(shuō)途觀的底盤仍然是德系車的傳統(tǒng)，在舒適性和操控性之間取得了不錯(cuò)的平衡。轉(zhuǎn)向的回饋力度也比較沉穩(wěn)，給人很強(qiáng)的駕駛信心，但或許是為了長(zhǎng)途駕駛的舒適性，它的方向盤在中間位置顯得略微松垮，因此操控表現(xiàn)在幾款車中并不突出。

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)途觀的車身，動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩很好，但中高轉(zhuǎn)速之后就明顯變得乏力。另外它的油門響應(yīng)是幾款車中最遲緩的，進(jìn)一步弱化了動(dòng)力方面的表現(xiàn)。

◆ 一汽豐田 RAV4：

　　現(xiàn)款RAV4的駕駛感受比老款要顯得年輕一些，整輛車駕駛起來(lái)感覺(jué)比以前顯得更有活力，但如果和其它5款車相比的話，RAV4就顯得一般了。它的懸架調(diào)校和凱美瑞類似，前段偏硬，對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不夠好，影響了舒適性。它的轉(zhuǎn)向回饋具有一定的力度，在日常駕駛中，或許會(huì)給人留下一些偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的印象，不過(guò)它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)有些粘滯，影響了駕駛品質(zhì)感。

　　RAV4的動(dòng)力系統(tǒng)低轉(zhuǎn)速扭矩較強(qiáng)，油門響應(yīng)及時(shí)，中低速時(shí)的加速很自如，很符合城市SUV的風(fēng)格，但全力加速時(shí)也很難有激情迸發(fā)的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出都很均勻，典型的豐田家族作風(fēng)。