[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  長(zhǎng)途駕駛測(cè)試要多長(zhǎng)？100公里太少？1000公里差不多了？那，要是來(lái)一次5862公里，橫跨中國(guó)南北的旅途，是不是更加有說(shuō)服力？這輛剛剛到手的北京現(xiàn)代全新途勝1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型（以下簡(jiǎn)稱全新途勝）在今年國(guó)慶和我一起從溫帶季風(fēng)氣候區(qū)的北京一路奔襲到了北回歸線以南的廣東茂名（還趕上了臺(tái)風(fēng)“彩虹”……）。大家先別急著拉到評(píng)論區(qū)，和大部分長(zhǎng)測(cè)文章不同，我們今天就直接進(jìn)入大家最關(guān)心的駕駛部分，開(kāi)了近6000公里，能聊的肯定不少！

　　在長(zhǎng)測(cè)連載的最開(kāi)始，我們還是要了解一下以下兩個(gè)比較基本問(wèn)題，對(duì)后面文章的閱讀還是有幫助的。

●是誰(shuí)把全新途勝開(kāi)那么老遠(yuǎn)？

　　如果您是經(jīng)常收聽(tīng)汽車(chē)之家電臺(tái)的朋友，應(yīng)該對(duì)我不算陌生，我就是老鄭口里常說(shuō)的“黃少俠”——我是來(lái)自導(dǎo)購(gòu)組的90后編輯黃琦寧，家鄉(xiāng)廣東茂名，這也就不難理解為什么我在十一長(zhǎng)假期間開(kāi)著全新途勝穿越中國(guó)了。之前我自己的單人單車(chē)最遠(yuǎn)行駛記錄應(yīng)該是北京到武漢的1200多公里，這次除了回家之外，也算完成跨越祖國(guó)南北的小小挑戰(zhàn)吧。當(dāng)然了，介紹我的主要目的是告訴大家，我比較看重車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)，開(kāi)起車(chē)來(lái)也屬于比較激進(jìn)的一類，所以如果您是“慢性子”，可以適當(dāng)在我以后長(zhǎng)測(cè)文章的油耗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上向下調(diào)整一點(diǎn)。

●為什么“叕”是頂配車(chē)�。�

　　除了繽智，編輯部最近的長(zhǎng)測(cè)車(chē)都是頂配（或者一個(gè)排量中的頂配）車(chē)型，許多網(wǎng)友對(duì)此表示有意見(jiàn)——畢竟頂配車(chē)通常都是全系車(chē)中最冷門(mén)的車(chē)型。作為一名導(dǎo)購(gòu)編輯，我認(rèn)為我們最應(yīng)該長(zhǎng)測(cè)的是全新途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型，從配置和動(dòng)力水平來(lái)看，它的性價(jià)比是全新途勝車(chē)系中最高的（點(diǎn)擊查看全新途勝購(gòu)車(chē)手冊(cè)）。不過(guò)，當(dāng)我們到4S店提出要購(gòu)買(mǎi)全新途勝的時(shí)候，銷售說(shuō)現(xiàn)車(chē)僅有一輛，也就是我們長(zhǎng)測(cè)的頂配車(chē)型，為了讓網(wǎng)友們第一時(shí)間能夠看到全新途勝的相關(guān)內(nèi)容，我們決定就買(mǎi)它了。配置高低其實(shí)對(duì)車(chē)輛行駛質(zhì)感影響不是很多，而坊間常說(shuō)“高配看水平，低配看良心”，在這6個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)中我就可以為大家分析哪些配置最實(shí)用，哪些配置比較“雞肋”，所以長(zhǎng)測(cè)頂配車(chē)型也并非完全是一件壞事。

●難逃吐槽的雙離合變速箱

　　除了一路狂奔幾千公里的高速公路，其實(shí)我這次還分別在武漢、廣州、珠海以及我家茂名都有停留，再加上北京，全新途勝在不同城市路況中也都有行駛的足跡，而它給我留下的一個(gè)印象就是——?jiǎng)恿φ娴暮懿诲e(cuò)。其實(shí)全新途勝在我們的加速測(cè)試中就已經(jīng)證明過(guò)了自己，8.59秒的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)?5萬(wàn)以下級(jí)別的合資緊湊型SUV中目前尚無(wú)敵手（翼虎2.0T車(chē)型算上優(yōu)惠可以一戰(zhàn)），那日常駕駛時(shí)它的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀嗎？

　　“十一”出行的車(chē)輛到底有多少？盡管我提前到了凌晨4點(diǎn)啟程，但高速出京方向早就通宵堵了個(gè)水泄不通，面對(duì)這種需要頻繁加減速的擁堵路況，全新途勝就遇到了第一個(gè)問(wèn)題——雙離合變速箱容易陷入窘境。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，它有兩個(gè)比較明顯的“癥狀”。第一個(gè)問(wèn)題也是絕大部分雙離合變速箱的頑疾——低速換擋不夠平順。在30km/h內(nèi)連續(xù)加減速的時(shí)候，變速箱對(duì)2擋和3擋之間升降時(shí)機(jī)的判斷容易出現(xiàn)問(wèn)題，有時(shí)候結(jié)合過(guò)于著急，就會(huì)出現(xiàn)頓挫，有時(shí)候結(jié)合比較猶豫，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接比較慢的情況。有人會(huì)說(shuō)，你溫柔一點(diǎn)，不要老急加速急減速不就好了嗎？

　　如果刻意溫柔對(duì)待這臺(tái)7速雙離合變速箱，第二個(gè)問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)了——它開(kāi)始“思考人生”了……咱們還是通過(guò)視頻一起看下，同樣是小幅度踩下油門(mén)之后，全新途勝的雙離合變速箱和ix25的6AT變速箱有什么區(qū)別吧。

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　　如果我故意把油門(mén)踩特別輕，讓轉(zhuǎn)速保持在1500rpm以下，離合器就一直不結(jié)合，進(jìn)入了“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，車(chē)速提升非常緩慢。用我同事李偉龍的話說(shuō)就是“我踩下油門(mén)想拉近和前車(chē)的距離，結(jié)果反而越來(lái)越遠(yuǎn)了……”。所以，這輛途勝在低速狀態(tài)下最好還是以平常心對(duì)待，不要暴力駕駛也不要刻意為平順而緩給油，它在百分之九十的情況下還是比較理智的。

●高速行駛動(dòng)力充足

　　緩慢爬行了2小時(shí)之后，全新途勝終于逃離了“首堵高速”，有機(jī)會(huì)舒展一下筋骨了。憑借著充足的扭矩儲(chǔ)備，不用深踩油門(mén)，全新途勝就能輕快地加速到120km/h。面對(duì)“十一”期間非常繁忙的大廣高速和平時(shí)就有很多重型貨車(chē)行駛的京港澳高速，全新途勝在120km/h的限速范圍內(nèi)出色的動(dòng)力響應(yīng)，讓它在車(chē)流中游刃有余。如果在掛7擋以110km/h巡航（此時(shí)轉(zhuǎn)速約2100rpm）的時(shí)候，輕踩油門(mén)，變速箱不降擋的情況下，攀升到120km/h的時(shí)間并不長(zhǎng)。在100km/h-120km/h區(qū)間超車(chē)的時(shí)候，深踩多一點(diǎn)油門(mén)，變速箱降擋之后，還能有一點(diǎn)點(diǎn)推背感。而且按照它的實(shí)力，在超過(guò)120km/h之后應(yīng)該仍有一段爆發(fā)區(qū)間，突破法定限速是很輕松的事，但是在公共道路上大家請(qǐng)不要超速駕駛。

　　不過(guò)在高速超車(chē)的時(shí)候，我的建議是不要地板油超車(chē)——如果時(shí)速在80km/h左右把油門(mén)踏板踩到底，變速箱會(huì)很清楚知道要降擋，然而它直接選擇降到3擋的效果并不好，油門(mén)到底之后，為了榨干3擋最后一段提速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)需要一段時(shí)間攀升至4500rpm，然后變速箱才完成結(jié)合動(dòng)作繼續(xù)加速，但3擋的余地已經(jīng)不多，短短幾秒之后變速箱就要升到4擋，兩次動(dòng)力銜接，讓人感覺(jué)比較著急。還好，我相信大部分消費(fèi)者都沒(méi)有地板油超車(chē)的習(xí)慣。如果只是踩下一半油門(mén)，讓變速箱只降到4擋或者5擋，提速效果同樣明顯，還不需要被動(dòng)力銜接問(wèn)題而困擾。

　　在高速上，全新途勝整體感覺(jué)還是很沉穩(wěn)的，加之全新途勝在以120km/h巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪控制都還算可以，算是有一點(diǎn)點(diǎn)高級(jí)感了。不過(guò)在連續(xù)變線過(guò)程中，受制于比較大的車(chē)身慣性，完成快速變線動(dòng)作后稍微能感覺(jué)到車(chē)身的搖晃，影響駕駛員的信心。

　　說(shuō)了這么多高速路況的表現(xiàn)，再來(lái)看看全新途勝在城市里的表現(xiàn)如何吧？首先，動(dòng)力方面肯定是沒(méi)問(wèn)題的——雖然只是一臺(tái)1.6T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間比較早，在1500rpm就能夠爆發(fā)全部265�！っ�，而且能夠一直延續(xù)到4500rpm，可以說(shuō)是基本覆蓋了日常駕駛最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。因此，駕駛?cè)�新途勝的時(shí)候，油門(mén)只需要踏下三分之一，它就能非常輕快地提速，這一點(diǎn)讓很多開(kāi)過(guò)這輛車(chē)的同事都贊不絕口。而變速箱的表現(xiàn)，在上面已經(jīng)說(shuō)的很清楚了，大部分時(shí)候還是很安守本分的。

●較硬的懸架影響了舒適性

　　調(diào)校偏硬的減振，讓途勝在通過(guò)減速帶的時(shí)候比較干脆，能感受到前后懸架都會(huì)有一定的彈跳。當(dāng)車(chē)輛壓過(guò)路上起伏的時(shí)候，駕駛員能比較清晰感受到路面的回饋，給人一種挺運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。不過(guò)當(dāng)做大幅度轉(zhuǎn)向的時(shí)候，明顯的車(chē)身傾斜還是暴露了全新途勝是一臺(tái)體形略微龐大的SUV，并不適宜戰(zhàn)斗。

　　然而這種討好駕駛員的調(diào)校取向，會(huì)令車(chē)內(nèi)乘客稍微有些抱怨——尤其是在路況條件比較差的地方（比如我大學(xué)門(mén)口一直在修路的雄楚大道），車(chē)內(nèi)感覺(jué)到的振動(dòng)和車(chē)身彈跳都影響了乘坐的舒適性，魚(yú)和熊掌不可兼得啊。