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期待改款新車 馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)測(cè)總結(jié)篇

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  不知不覺這輛馬自達(dá)CX-5現(xiàn)在已經(jīng)更新第11次了,然而新款車型在今年下半年就要上市了,不過文章還要繼續(xù)完成,本期內(nèi)容咱們就分析一下這款CX-5優(yōu)劣勢(shì)和競(jìng)品車型。

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車型分析

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  現(xiàn)售的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5在2.5L排量中只有兩個(gè)配置車型,我長(zhǎng)測(cè)的這款是廠商指導(dǎo)價(jià)24.58萬元的四驅(qū)頂配版,它與低配車型相差2.3萬元,配置方面多了氙氣遠(yuǎn)近光,自動(dòng)大燈,大燈清洗,BOSE音響,還有一項(xiàng)最重要的就是SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。結(jié)論:多出的配置在方便性和安全性上都有所提高,如果預(yù)算富余可以考慮頂配車型。

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  從外觀來講CX-5的設(shè)計(jì)偏向中性,沒有過度陽剛也不是完全只適合女性。4555×1840×1710(mm)的車身尺寸,從數(shù)據(jù)上看并不是很大,可實(shí)車圓潤的造型非常飽滿,尤其是車輛尾部。選裝配置的19英寸輪圈造型非常好看很適合這輛車。個(gè)人有些不滿意的就是橫條幅式的黑色中網(wǎng),總感覺車頭部分看上黑色部分太多了。

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  內(nèi)飾方面,總體設(shè)計(jì)沒有過多花哨的部分,給人感覺相對(duì)沉穩(wěn),中控部分,空調(diào)級(jí)多媒體系統(tǒng)按鍵布局合理,不至于讓初次接觸的人手忙腳亂。多功能方向盤大小適中握感不錯(cuò),只是沒有換擋撥片。三筒式儀表清晰易懂,最右邊還有電子信息屏,整個(gè)中控臺(tái)給人感覺實(shí)用但無趣。

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  空間感受,前排主、副座椅比較舒適,空間感受不會(huì)局促和壓抑,只是副駕駛沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排空間沒有驚喜,腿部距離剛好夠用,座椅靠背角度不可調(diào),坐墊長(zhǎng)度比CX-4更好,談不上完美支持大腿,但也不至于懸空一半,這一點(diǎn)在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)非常重要不可忽略。而行李廂容積490L,后排全部放平后空間相當(dāng)可觀。

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  動(dòng)力操作方面之前說過不少這里不再重復(fù)。這款車滿意的部分基本也都看的出來,那么就聊聊不滿意的地方。首先就是異響,這個(gè)問題我覺得是該車最嚴(yán)重、最應(yīng)該改善的方面,現(xiàn)在車輛行駛不到一萬五千公里,內(nèi)飾里有一處塑料異響和一處金屬共振異響,上次保養(yǎng)4S店技師告知需要花大量時(shí)間,仔細(xì)查找才有可能解決問題,論壇中部分車主也有類似情況發(fā)生。

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  第二個(gè)缺點(diǎn)就是噪音問題,不知其他國家地區(qū)的CX-5是不是在隔音方面也不好,因?yàn)檐噧?nèi)噪音是可以通過更好的材料來解決好的,不像某些設(shè)計(jì)缺陷問題不好解決。所以,CX-5的噪音問題應(yīng)該比較容易解決。

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  以上就是這輛2.5L四驅(qū)頂配CX-5帶給我的一些表現(xiàn)。總結(jié)一下,外觀設(shè)計(jì)挺不錯(cuò),屬于耐看類型。內(nèi)飾做工和空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,沒有致命硬傷但也沒有亮點(diǎn)突出。優(yōu)秀地駕駛感受是這款車最大的優(yōu)點(diǎn),在同級(jí)別車型中比較顯著。

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  競(jìng)品車型我用一汽豐田的榮放RAV4和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿來對(duì)比分析一下。先說榮放,同樣為2.5L排量CX-5在功率扭矩兩方面都高于榮放,但在四驅(qū)系統(tǒng)中榮放配有中央差速器鎖止功能,這一點(diǎn)可能對(duì)于一輛城市SUV更有優(yōu)勢(shì)?臻g方面,兩款車用數(shù)據(jù)對(duì)比相差較小。最后我認(rèn)為CX-5在外觀方面贏了榮放,畢竟現(xiàn)在很多買車很重要的一部分原因就是外觀造型。

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  與奇駿對(duì)比,CX-5首先的優(yōu)勢(shì)還是在動(dòng)力方面,并且奇駿使用的CVT變速箱在動(dòng)力傳遞方面不如自動(dòng)變速箱。在外觀和內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)方面,由于奇駿剛剛改款,所以更顯得動(dòng)感有活力,車輛配置也是更豐富。以現(xiàn)款CX-5與新款奇駿對(duì)比的話,綜合來講奇駿的優(yōu)勢(shì)更多,只能等CX-5改款后再看表現(xiàn)。

用車微體驗(yàn)

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  以上這些微體驗(yàn)都是在日常用車當(dāng)中給我的真實(shí)感受,優(yōu)缺點(diǎn)并存。同時(shí)希望這些問題和有點(diǎn)可以幫助到有意向購車的用戶,也可以對(duì)改款后的CX-5進(jìn)行對(duì)比,看看缺點(diǎn)是否改進(jìn)。

油耗

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總結(jié):

  2.5L四驅(qū)頂配CX-5的外觀和動(dòng)力操控是最大的賣點(diǎn),空間和質(zhì)量說得過去,但在配置方面與其它品牌新車對(duì)比已經(jīng)有些落伍。期待即將上市的新款車型可以有較大改變。

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    CX-5的公路駕駛體驗(yàn)是同級(jí)領(lǐng)先的水平,在非鋪裝路面上又確實(shí)有些尷尬,性格分明,不難選。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CX-5的動(dòng)力和操控,有目共睹,三大件在所在級(jí)別中,擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),這是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力?臻g、配置方面,也都是主流水平,加上標(biāo)志性的動(dòng)感氣質(zhì),這么一看,還真是挺不錯(cuò)的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我是上一代CX-5的車主,這代車型更漂亮,更精致,最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪,競(jìng)爭(zhēng)力又提升了。

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    國產(chǎn)CX-5和進(jìn)口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別,但是價(jià)格便宜了不少,這是我們很樂意看到的,而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車和進(jìn)口版車型有較大的差距之外,其他方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不到17萬的起步價(jià)為國產(chǎn)CX-5賺足眼球,流暢的外觀設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個(gè)性的一員,總的來說,它已經(jīng)做好主流陣營的準(zhǔn)備。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5終于來了,它的價(jià)格比進(jìn)口版便宜不少,綜合性能令人滿意,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò),而且它的底盤具備較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),這是很多同級(jí)別車型不具備的,不過在國內(nèi)買這個(gè)價(jià)位SUV的消費(fèi)者中,追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù)。

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馬自達(dá)CX-5 2015款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

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