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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

公私兼?zhèn)涞暮米{ 國(guó)產(chǎn)捷豹XFL長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好!由于近期感覺(jué)捷豹XFL的空調(diào)味道越來(lái)越嚴(yán)重,因此我決定先解決下空調(diào)異味問(wèn)題,再進(jìn)行長(zhǎng)途體驗(yàn)。由于北京春季的楊柳絮問(wèn)題,因此在清理空調(diào)異味的同時(shí)也對(duì)冷卻系統(tǒng)一并進(jìn)行一次檢查和清理,同時(shí)也可以確保空調(diào)制冷效果。

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● 檢查冷卻系統(tǒng):

  作為空調(diào)系統(tǒng)一部分,水箱散熱器也是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),本以為才小半年時(shí)間不會(huì)太臟,結(jié)果打開(kāi)艙蓋后發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了,散熱器鰭片上臟東西還真不少,這其中北京春夏的楊柳絮是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

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  清理散熱器鰭片也是有技巧的,像咱們平時(shí)洗車(chē)的那個(gè)水壓是不行的,需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。畢竟鋁制鰭片還是很柔弱的,過(guò)大水壓直接就把鰭片給弄變形了,如果變形面積較大的話,會(huì)直接降低散熱效率,得不償失。再有就是沖洗鰭片盡量要正對(duì)著沖洗,噴槍要順著鰭片的方向沖,切忌側(cè)面沖,也會(huì)導(dǎo)致鰭片變形。

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  清理完水箱散熱器后,開(kāi)始進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的清洗,主要包括檢查蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī),清洗空調(diào)道和更換空調(diào)濾芯以及最終臭氧殺菌和除味。

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  拆下空調(diào)濾芯后,結(jié)果令我很吃驚,原本以為剛半年的車(chē),空調(diào)濾芯應(yīng)該不會(huì)太臟,可事實(shí)證明,北京的空氣質(zhì)量確實(shí)不行,就像我上期所說(shuō),目前國(guó)內(nèi)空氣不好的城市,很有必要半年就更換空調(diào)濾芯。難怪我說(shuō)為什么車(chē)內(nèi)土腥味兒、酸臭味兒這么重呢。

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  排除了空調(diào)濾芯的因素以外,我們繼續(xù)檢查空調(diào)系統(tǒng)另外兩個(gè)可能產(chǎn)生異味的地方,就是鼓風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)箱。

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  相比空調(diào)濾芯,這輛捷豹XFL的鼓風(fēng)機(jī)要干凈多了,考慮到蒸發(fā)箱的位置更靠里,又有過(guò)濾棉阻隔,情況應(yīng)該問(wèn)題不大。負(fù)責(zé)清理的師傅也表示,新車(chē)蒸發(fā)箱一般都不太臟,尤其捷豹XFL這種蒸發(fā)箱在最后的布局結(jié)構(gòu),因此最終決定不興師動(dòng)眾的進(jìn)行蒸發(fā)箱的拆卸和清理,直接清洗空調(diào)道和出風(fēng)口。

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  空調(diào)道和出風(fēng)口的清洗就簡(jiǎn)單多了,將清洗劑噴入車(chē)內(nèi)各空調(diào)出風(fēng)管路中,利用空調(diào)內(nèi)循環(huán)將清洗劑泡沫送到管路中的每一處。

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  除了空調(diào)系統(tǒng)的清洗外,要去除車(chē)內(nèi)異味還有一個(gè)環(huán)節(jié)就是臭氧消毒殺菌,根據(jù)介紹,臭氧不光可以通過(guò)氧化去除異味,還可以殺滅因?yàn)楦鞣N原因帶入車(chē)內(nèi)的蟲(chóng)卵和病菌,起到真正的消毒作用。而且全部過(guò)程不會(huì)有殘存和污染,消毒后臭氧很快就會(huì)分解成氧氣。只需要通風(fēng)一會(huì)兒即可消除臭氧殺菌過(guò)后的味道。

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  經(jīng)過(guò)這一系列的處理,效果非常明顯,之前遇到的土腥味兒和酸臭味兒已經(jīng)完全消失,即便是在長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)起停時(shí),也沒(méi)再出現(xiàn)異味情況。而且制冷效果也比之前要好一些,這更多歸功于水箱散熱器的清洗。

● 微體驗(yàn):

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  之前有網(wǎng)友留言提到捷豹XFL的空調(diào)不能長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)的情況,在此我也做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。捷豹分為兩種模式,一種模式為定時(shí)內(nèi)循環(huán)模式,大概內(nèi)循環(huán)運(yùn)行30分鐘左右就會(huì)解除,切換到外循環(huán)。這一點(diǎn)和奔馳很像,目的是為了能及時(shí)交換空氣,確保車(chē)內(nèi)空氣保持一定的含氧量,確保駕駛員不會(huì)因缺氧導(dǎo)致精神分散影響行車(chē)安全。而針對(duì)有長(zhǎng)時(shí)間需要內(nèi)循環(huán)來(lái)隔絕外部空氣的車(chē)主,捷豹XFL還可以通過(guò)長(zhǎng)按內(nèi)循環(huán)鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)一直內(nèi)循環(huán)模式,這在目前國(guó)內(nèi)空氣污染的情況下還是有一定實(shí)用性的。

  ● 油耗:

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  由于本期體驗(yàn)時(shí)間間隔不長(zhǎng),因此本期油耗改善并不明顯。目前,捷豹XFL的油耗水平已經(jīng)趨于穩(wěn)定,百公里消耗基本維持在10.6-10.8升油左右。

● 小結(jié):

  經(jīng)過(guò)這次空調(diào)系統(tǒng)的清理,看來(lái)之前的空調(diào)異味還是主要來(lái)自空調(diào)濾芯。這里我也要再啰嗦幾句提示下廣大車(chē)主,為了你和家人朋友的健康,勤換汽車(chē)空調(diào)濾芯還是有必要的,特別是你所在城市如果空氣質(zhì)量不佳,建議每半年更換一次,同時(shí)每年還要至少清潔一次空調(diào)系統(tǒng)。好了,這一期就和大家聊到這,如果對(duì)捷豹XFL購(gòu)買(mǎi)和使用上還有什么問(wèn)題,請(qǐng)?jiān)谖恼孪路皆u(píng)論或者到編輯博客中與我交流捷豹XFL的所有問(wèn)題,我會(huì)盡可能在第一時(shí)間進(jìn)行回復(fù)。那咱們下期見(jiàn)吧。(文/圖 汽車(chē)之家 金鑫)

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    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    作為主打豪華運(yùn)動(dòng)的品牌,XFL在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)確實(shí)是讓人有些遺憾,不過(guò)豪華感的營(yíng)造依舊是英國(guó)品牌的拿手好戲,與生俱來(lái)的尊貴和豪華氛圍相比德國(guó)競(jìng)品會(huì)更讓我著迷。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    捷豹XFL駕駛質(zhì)感不錯(cuò),車(chē)頭的循跡性和車(chē)尾的跟隨性非常好,四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中也能感受到在往后輪分配動(dòng)力。只不過(guò)懸架確實(shí)有些偏硬,對(duì)于一款中大型豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō),整體不夠舒適。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    測(cè)試這款車(chē)給了我兩種超出預(yù)期的感受,乘坐感受沒(méi)有預(yù)想中安逸,但是駕控性又超出了我的預(yù)期,有得有失。另外,評(píng)價(jià)這車(chē)好不好,不談優(yōu)惠不現(xiàn)實(shí),在大幅現(xiàn)金優(yōu)惠的面前,XFL的性?xún)r(jià)比非常突出。

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    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    2018款捷豹XFL的乘坐舒適度提升不少,這是讓我比較滿意的方面。遺憾的是換了新發(fā)動(dòng)機(jī)后,動(dòng)力水平與之前有差距,這也是扣分的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    新款XFL最大的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī),采用了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)后雖然動(dòng)力提升不大,但是聲音和平順性會(huì)更好。而且地盤(pán)的舒適度和座椅舒適度相比老款有提升

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    加長(zhǎng)+國(guó)產(chǎn)后的XFL有了和國(guó)內(nèi)一眾同級(jí)別豪華對(duì)手一較高下的資本,此次不僅換裝了最新的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)對(duì)車(chē)輛的不少細(xì)節(jié)也進(jìn)行了提升,使之更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口。

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    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    XFL是一款英倫范十足的車(chē)型,自然流露的優(yōu)雅氣質(zhì)并不需要太多的詮釋。這次我們?cè)囻{的是3.0T車(chē)型,價(jià)格要比同級(jí)不少豪華車(chē)要稍微更低,在配置旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下,性?xún)r(jià)比更突出。對(duì)大家而言,也許3.0T的動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩,卻讓人感覺(jué)倍兒有面子,也是XFL本身尊貴的象征。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    捷豹XFL 3.0車(chē)型類(lèi)似于圖騰般的地位,注定是屬于小眾高端消費(fèi)者的座駕。該車(chē)的性能也對(duì)得起車(chē)系旗艦的身份,加速力道兇猛,能滿足車(chē)主對(duì)速度的追求。而越來(lái)越稀缺的V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的平順感和線性的動(dòng)力輸出,都是值得懂車(chē)愛(ài)車(chē)之人細(xì)細(xì)品鑒之物。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    國(guó)產(chǎn)后的捷豹XFL不到40萬(wàn)元的起售價(jià)很有成績(jī),整車(chē)的外觀內(nèi)飾造型都很不錯(cuò),空間也比標(biāo)軸軸距的XF寬敞很多,與同級(jí)別的BBA們不相上下。不過(guò),該車(chē)的后排座椅椅墊仰角較大,舒適性有提示空間。而駕駛感受方面,它幾乎是同級(jí)別中最有駕駛樂(lè)趣的,更適合前排買(mǎi)家?傊荼猉FL整體實(shí)力不過(guò),售價(jià)也挺厚道,市場(chǎng)前景值得看好。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    捷豹XFl經(jīng)過(guò)了國(guó)產(chǎn),加長(zhǎng)的洗禮后,終于有了和BBA同級(jí)產(chǎn)品一較高下的實(shí)力,依然采用了呂制車(chē)身也讓XFL最大程度的保證了車(chē)輛的操控,同時(shí),國(guó)產(chǎn)后的起售價(jià)也頗具誠(chéng)意。但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于捷豹這一品牌還需要一定的時(shí)間去接受。

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捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版

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