[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好！在解決了空調(diào)異味的問題后，趁著端午小長(zhǎng)假我來了一次天津自駕游，重點(diǎn)體驗(yàn)一下捷豹XFL的長(zhǎng)距離高速行駛感受。

　　作為一款行政級(jí)中大型車，長(zhǎng)途駕駛也是非常重要的一個(gè)用車場(chǎng)景。特別是高速行駛穩(wěn)定性、噪音隔絕以及座椅舒適性這三個(gè)方面顯得尤為重要。

　　不過實(shí)際體驗(yàn)下來，捷豹這款源自福特ECOBOOST的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高標(biāo)號(hào)油品并不是特別敏感，油門反應(yīng)和加注95號(hào)汽油并無太明顯差異，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲音也沒有明顯提高。鑒于福特這款發(fā)動(dòng)機(jī)9.3：1的壓縮比，此表現(xiàn)也在情理之中，畢竟在蒙迪歐上是實(shí)際是可以加注93號(hào)（京標(biāo)92號(hào)）汽油的。

　　關(guān)于NVH(隔音/濾震)這一點(diǎn)，與我之前在第三頁的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)基本一致，超過時(shí)速80公里后，捷豹XFL的風(fēng)噪和胎噪明顯加大，時(shí)速120公里的時(shí)候風(fēng)噪甚至已經(jīng)影響車內(nèi)交談了。相比之下，捷豹XFL的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的：在全程高速（120km/h）行駛的情況下，捷豹XFL的底盤表現(xiàn)很穩(wěn)健，對(duì)于路面的貼附感很好。并線超車時(shí)車身側(cè)傾也不大，在通過橋區(qū)和超越大貨車/客車時(shí)，側(cè)風(fēng)影響也很輕微。

　　另外，捷豹XFL的后排座椅靠背角度偏直，加上不能調(diào)節(jié)角度，也影響了長(zhǎng)途乘坐的舒適感，建議廠家中期改款時(shí)可以考慮調(diào)整座椅柔軟度并加上后排座椅靠背可調(diào)功能，進(jìn)一步提升乘坐舒適感。

● 微體驗(yàn)：

　　之前，有網(wǎng)友咨詢捷豹XFL在掛P檔停車是否有時(shí)候會(huì)自動(dòng)熄火。根據(jù)我實(shí)際體驗(yàn)后，是這樣的情況：當(dāng)車輛靜止處于發(fā)動(dòng)機(jī)起停狀態(tài)時(shí)，掛入P擋后再解除駕駛席座椅安全帶，則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全熄火。而如果需要再次啟動(dòng)車輛，則要踩住剎車踏板按一鍵啟動(dòng)按鈕。這一點(diǎn)，和奧迪的邏輯有點(diǎn)類似（奧迪是D擋起停狀態(tài)下，開車門或者解除駕駛席安全帶，則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全熄火）。

　　設(shè)定該功能的目的就是系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為當(dāng)你解除安全帶，就表示將要離開車輛，因此為確保車輛安全，程序?qū)④囕v自動(dòng)觸發(fā)完全熄火的駐車狀態(tài)。我認(rèn)為其實(shí)際上是一種便利停車的功能，只是需要駕駛員適應(yīng)一段時(shí)間，用習(xí)慣了就好。

　　關(guān)于捷豹XFL在低速或停車時(shí)變速箱頓挫的情況，在我的編輯博客中也有提及。其實(shí)，一開始我并沒遇到過捷豹XFL在急減速停車時(shí)頓挫這種情況，因?yàn)槲移綍r(shí)大多數(shù)時(shí)間都是處于正�；駿CO模式；而只有把車輛設(shè)定為動(dòng)態(tài)模式時(shí)（賽車旗標(biāo)識(shí)）或S擋，在車輛急減速停車時(shí)我確實(shí)也會(huì)體驗(yàn)到明顯的頓挫，主要原因是在這兩種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，一般都會(huì)在2000rpm以上，因此，減速時(shí)的頓挫感會(huì)明顯一些，這也印證了一句諺語：魚和熊掌不可兼得。

● 油耗：

　　本期油耗體驗(yàn)增加了一次加注98號(hào)汽油的情況，不過并未有加油站宣傳的那樣：動(dòng)力增強(qiáng)，節(jié)省油耗。再有就是這次長(zhǎng)途高速體驗(yàn)時(shí)，在返京途中進(jìn)京檢查站持續(xù)1小時(shí)的堵車，也導(dǎo)致了油耗并未因?yàn)榕芨咚俣�降低；另外，在這一期的幾周里北京早晚高峰堵車比較嚴(yán)重，油耗水平較上一期還有所提升。

● 小結(jié)：

　　這一次的長(zhǎng)途高速體驗(yàn)，反映出捷豹在機(jī)械性能上還是比較不錯(cuò)的：一方面歸功于8AT的配備，令其在高速巡航下可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，既保持了燃油經(jīng)濟(jì)性又有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。另一方面則是底盤高速行駛穩(wěn)定性好，加上240馬力的動(dòng)力，在并線超車給駕駛員以較強(qiáng)的信心，并且對(duì)側(cè)風(fēng)的抑制也比較好。唯一不足的就是車輛在高速的風(fēng)噪比較明顯，影響了行車的舒適性。好了，這一期的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)就和大家聊到這里，如果對(duì)捷豹XFL購(gòu)買和使用上還有什么問題，請(qǐng)?jiān)谖恼孪路皆u(píng)論或者到編輯博客中與我交流捷豹XFL的所有問題，我會(huì)盡可能在第一時(shí)間進(jìn)行回復(fù)。（文/圖/攝 汽車之家 金鑫）