[汽車之家 長期測試]  福特金牛座一直是國內(nèi)中大型車市場關(guān)注度較高的一款車型，在汽車之家首頁的熱門車型推薦中長期占有一席之地。關(guān)注這款車的網(wǎng)友一定留意到，不久前中大型車中的推薦中沒有了金牛座的身影，其實(shí)不是別的原因，而是福特官方將金牛座的車型級別由中大型車調(diào)整為了中型車。能夠看出，為了迎合市場，金牛座正在嘗試做出一些改變。

　　正好，這一期長期測試的主角就是上市近半年的2017款金牛座，我們就借此機(jī)會好好聊聊這臺車的實(shí)力如何，我將更多地以一個車主的身份分享我的使用心得。哦，還忘了介紹我自己，我是王賡，在汽車之家編輯部負(fù)責(zé)原創(chuàng)內(nèi)容的運(yùn)營，如果有任何問題，來編輯博客找我。

◆金牛座的市場表現(xiàn)怎樣?

　　先來簡單介紹下金牛座的背景。國產(chǎn)的金牛座是福特第七代Taurus車型，在美國獲得不錯的銷量后，2015年被正式引入國內(nèi)。長安福特并沒有為這款旗艦轎車起一個拗口的音譯名字，而是直接使用了英文“Taurus”在十二星座中所代表的“金牛座”為其命名。試想大眾要是也按照如此的命名方式，速騰或許現(xiàn)在應(yīng)該叫“射手座”了（速騰的英文單詞“Sagitar”譯為“射手座”）。

　　無論是從它的外觀設(shè)計還是從廠商最初給它的定位來看，這都是一臺充滿商務(wù)氣息的豪華中大型轎車。雖然金牛座自上市以來一直保持著較高的關(guān)注度,但是作為這個市場的后來者，國內(nèi)的消費(fèi)者對它還是會感到一些陌生。

　　作為長安福特的旗艦座駕，金牛座初期對標(biāo)的是奧迪A6L,寶馬5系等主流競爭對手，這樣的定位策略讓它在市場上面臨些許尷尬。一方面，雖然定位于商務(wù)中大型車，但是其上市初期24.88-34.88萬元的售價讓它在市場上真正面對的是別克君越、豐田皇冠等車型的競爭，這些主打家庭實(shí)用性的對手憑借在中國市場的長期積累，已經(jīng)獲得了很好的口碑優(yōu)勢。

　　另一方面，豪華行政座駕的市場長期被奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌統(tǒng)治。福特的品牌影響力在這些豪華品牌面前并不具備優(yōu)勢，這讓金牛座在與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，甚至新晉小生捷豹XFL與林肯大陸等車型的競爭中無法構(gòu)成很強(qiáng)的威脅。

　　金牛座轉(zhuǎn)變策略，瞄準(zhǔn)豪華中型車市場的改變其實(shí)不無根據(jù)。拋開廠家的定位不談，一直以來金牛座都以跨級競爭的方式面對市場的挑戰(zhàn)。相比同價位的中型車，金牛座在車身尺寸，配置豐富性等方面都具有優(yōu)勢；相比同尺寸的中大型車，它又具有更優(yōu)惠的價格和不錯的性價比。此外，它的主要競品車型別克君越和豐田皇冠早已將目標(biāo)鎖定在豪華中型車市場，這也促使金牛座下定調(diào)整的決心，明確了其商務(wù)兼顧家用中型車的市場新定位。隨著2016年7月金牛座1.5T車型上市，全系的售價區(qū)間進(jìn)一步下探到23萬左右，這個價格即使放在中型車市場也頗具誘惑力。

　　不可否認(rèn)，這樣的調(diào)整會讓金牛座在挑戰(zhàn)競爭激烈的中型車市場時多了一些底氣，至于它到底能否以實(shí)力取勝呢？咱們下面具體聊。

◆金牛座初體驗(yàn)

　　金牛座目前推出了1.5T、2.0T、2.7T三種動力共7款車型可供選擇。根據(jù)汽車之家金牛座的關(guān)注度排行，我們選擇了關(guān)注度最高也是主銷的2.0T車型進(jìn)行長測。

　　通過“Titanium”的尾標(biāo)，熟悉福特命名規(guī)則的用戶一眼就能辨別出這是一臺2.0T的頂配車型。有的用戶會質(zhì)疑為什么我們的測試車輛總是頂配，在這里還要和各位解釋一下。我們在選定長測車型時，為了體驗(yàn)這款車中可能用到的所有功能，往往會選擇配置最豐富的頂配車做測試，這也是為了照顧到最大范圍的用戶利益。大家各取所需就好，買車時可以根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。至于這輛2.0T頂配金牛座的各項(xiàng)配置是否值得購買，我會在后面的更新中單獨(dú)拿出一期與大家分享我的觀點(diǎn)。

　　小改款后的2017款2.0T頂配車型由“至尊型”改為“旗艦型”，主要的變化體現(xiàn)在外觀增加鯊魚鰭天線、內(nèi)飾升級SYNC 3多媒體系統(tǒng)，2016年底出廠的車型配備了自動啟停等，配置上也有所豐富。我們這輛車的顏色官方叫做坦桑石藍(lán)，比較符合這款車的氣質(zhì)，我認(rèn)為它相比黑色更加深邃，相比白色又多了一絲沉穩(wěn)。除此之外，金牛座上還提供鈦晶銀、琉璃棕以及限量版車型特有的珠光白顏色可供選擇。

　　通過我近一個月的實(shí)際使用下來，發(fā)現(xiàn)金牛座不只是一臺適合商務(wù)接待的豪華座駕，更是一臺適合平時自己代步，周末拉著家人出去郊游，偶爾接送朋友也很為你撐面兒的車。

　　首先，金牛座開起來的質(zhì)感很不錯，無論是在城市里穿梭還是出城跑上高速，它都讓我感受到了不錯的行駛品質(zhì)。2.0T的發(fā)動機(jī)帶動近1.8噸的車身并不費(fèi)勁，反而油門初段調(diào)校的比較靈敏，起步時不會感覺到肉，待渦輪介入后的動力更是能夠應(yīng)付中后段的加速。金牛座較小的方向盤曠量和偏硬的懸架調(diào)校，為它帶來了更加直接的車頭響應(yīng)，即使拖動近5米長的車身也能在城市中靈活地穿梭。六速自動變速箱基本保證了車輛駕駛時的平順性，只在低速換擋時偶爾產(chǎn)生輕微的闖動，對駕駛質(zhì)感不會產(chǎn)生太大的影響。

　　得益于寬大的車身和較大的自重，金牛座在高速行駛時車身很穩(wěn)，一點(diǎn)也不飄。底盤對路感的反饋也很真實(shí)，即使不借助自適應(yīng)巡航，駕駛起來也得心應(yīng)手，讓我感受到了駕駛這個級別車型才有的舒適和安逸。

　　除此以外，車載多媒體的好壞也影響著一輛車的使用感受。金牛座的這套SYNC 3系統(tǒng)使用了觸控屏搭配實(shí)體按鍵方式，讓人上手很快，許多常用的功能直接通過實(shí)體鍵就能完成。8英寸的顯示屏不但界面清晰，觸控準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度都很不錯，遺憾的是多點(diǎn)觸控的功能有些卡頓，偶爾還會出現(xiàn)死機(jī)的情況。這套系統(tǒng)在你上車時會通過藍(lán)牙主動連接已存的手機(jī)，開始播放音樂，熄滅后還能保持播放直至你打開車門離開，很人性化。

　　頂配車型搭載的這套SONY音響系統(tǒng)配備了14個揚(yáng)聲器，讓你即使不把歌曲的音量調(diào)到很大，也能享受到不錯的音響效果。這個車上還有個特別有意思的“音量隨車速變化”功能，音量會隨著車速的增加而增大，反之減小。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，能感受到增大的音量不是很明顯，并且不會顯示在數(shù)值上，所以我猜測這個功能的初衷是為了彌補(bǔ)車速增加而帶來的噪音效應(yīng)。

　　金牛座充裕的空間是我對它的另外一個好評，這直接影響到了平時帶著家人出門時的舒適性。我身高187cm，家里人除了大個兒也都是重量級選手�？纯催@后排的大空間，我坐在副駕駛時，把座椅向后調(diào)整到完全不頂腿的位置，后排還可以輕輕松松地坐上兩個成年人，頭部和腿部一點(diǎn)不憋屈。車輛的后備廂也比較能裝東西，周末載上一家人外出郊游，完全不用擔(dān)心準(zhǔn)備的食物飲料沒地裝。更方便的是，后備廂中的物品可以通過后排中間的開口直接拿到，省去了跑下車去拿的不便。

　　雖然金牛座身上有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是作為輕微強(qiáng)迫行為患者的我卻無法忍受它細(xì)節(jié)上的一些小瑕疵。比如，我在自己洗車時，無意間發(fā)現(xiàn)這車的發(fā)動機(jī)蓋左右縫隙并不對稱，而且右邊機(jī)蓋的鈑金明顯比右側(cè)翼子板低下去一塊（注明：此狀態(tài)為新車出廠時裝配狀態(tài)，有網(wǎng)友反饋發(fā)動機(jī)蓋下方的橡膠墊高低可以調(diào)整，此處驗(yàn)證后會在下次更新中說明）。除此以外，四輻方向盤上的塑料件和后車門的迎賓踏板都已經(jīng)微微翹起，后排座椅的中央扶手在豎起時鎖定不牢固，會有很大的曠量。這些細(xì)節(jié)雖然都不會影響到平時正常的用車，但是作為車主的我，看著想著都很鬧心。也許這臺金牛座身上出現(xiàn)的狀況只是個例，但是作為一輛合資品牌的準(zhǔn)新車，這樣的水平多多少少能反映出它在裝配工藝上仍有很大的提升空間。

詳情點(diǎn)擊這里查看