■ 提升質(zhì)感的“訣竅”

　　對消費者而言，視覺效果上的高檔僅是一瞬的感受，真正能夠令其對產(chǎn)品產(chǎn)生好感的仍舊是車輛內(nèi)在性能，駕駛質(zhì)感算是其中重要一環(huán)。這個在媒體口中形容的有些玄學(xué)意味的東西其實是可以量化的，在車輛開發(fā)的過程中，也會專門有團隊負責(zé)相關(guān)調(diào)校。

　　雖然此前已經(jīng)在泛亞服役了4年，可由于完整開發(fā)底盤的機會十分稀少，這令劉飛心中總是有種英雄無用武之地的遺憾。因此，當(dāng)有一個限制更少，可以從新開發(fā)、調(diào)校底盤的機會放在他眼前時，做出什么決定顯而易見。就這樣，2007年，劉飛加入了上汽榮威。

　　相反，中國的路況則要復(fù)雜的多，不同地區(qū)的差異很大。比如東南沿海一帶，大部分道路寬敞并且平直，但有時候會有減速帶不得不突然減速；在中西部的鄉(xiāng)下，路況偏差，在山區(qū)，道路彎多又窄。找到一個能夠均衡不同地區(qū)消費者需求的調(diào)校方案成為了團隊努力的目標(biāo)。說起來容易，做起來難，這個均衡的調(diào)校可以說是永久的課題，因此，直至今日，公司內(nèi)部仍有單獨的部門在進行中國路況分析。

　　榮威750，550再到350，整個調(diào)校團隊隨著產(chǎn)品的不斷推演，揣摩消費者對車輛調(diào)校的需求愈加準(zhǔn)確。此時，新項目悄然降臨。這就是定位中型車的榮威950。此時的中型車市場競爭較榮威750時代激烈的多。注重操控性、運動感的對手比比皆是。那么，該如何打出一片屬于自己的天地呢？

　　對于調(diào)校部門而言，此前車型開發(fā)的經(jīng)驗并不能簡單復(fù)制到榮威950上，因為它的定位更高。盡管當(dāng)時市場上對具有運動感的中型車需求旺盛，但在冷靜分析了目標(biāo)人群需求后，調(diào)校團隊還是認為不能拋棄車輛舒適性。

　　為了獲得準(zhǔn)確的一手資料，劉飛手下的團隊祭出了殺手锏。在寒冬、夏日午后，團隊“埋伏”在小區(qū)出入口、商場停車區(qū)出入口、學(xué)校路口。在這些地方，他們頂風(fēng)、冒雪、戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒的仔細測量了各地路面上減速帶的高度、布置間隔。

　　在調(diào)查階段更為重要的是各個地區(qū)駕駛員通過不同惡劣路況下的車速、制動、加速情況。隨后，通過與數(shù)據(jù)分析部門合作，將收集到的信息轉(zhuǎn)化為調(diào)查報告。大量采樣的數(shù)據(jù)是不會造假的，這為日后車型開發(fā)提供了寶貴的第一手資料。

　　當(dāng)然，僅僅是獲得使用者駕駛習(xí)慣還不夠，在車輛的開發(fā)過程中，調(diào)校的意義就在于針對懸架系統(tǒng)運動特性、受力情況，對汽車懸架的跳動、車身的側(cè)傾、車輪與地面的附著力，懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定性、耐久性進行分析，并作出優(yōu)化。

　　若干年后的今天，當(dāng)我問及劉飛當(dāng)年那些無論天氣多么惡劣都要外出采集樣本如何艱辛?xí)r，劉飛撓撓頭用一個簡單的“嗨”回答了我�；蛟S，在他心中，當(dāng)年這些艱辛今天看來被稱為值得自豪的回憶更恰當(dāng)。