由于工作進(jìn)度延誤，直到1936年2月24日，兩臺(tái)Typ 60樣車——代號(hào)V1的轎車版和V2敞篷版才在戴姆勒-奔馳柏林展廳公之于眾。另外還有三臺(tái)VW-3系列原型車都是于1935-36年間在保時(shí)捷斯圖加特私人工廠里完成的，這些車都是基于NSU原型車打造。在保時(shí)捷的設(shè)計(jì)方案中，他比較傾向采用四汽缸四沖程水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)或是三汽缸兩沖程星型發(fā)動(dòng)機(jī)。而大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，還是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最為適合。

『1935至36年間在保時(shí)捷斯圖加特工廠里完成了三臺(tái)VW3原型車』

『1936年費(fèi)里·保時(shí)捷在圖賓根駕駛一臺(tái)V2敞篷版原型車』

『1937 VW30在Grossglockner進(jìn)行道路測(cè)試』

　　VW-3系列車型測(cè)試成功后，戴姆勒-奔馳在辛德芬根工廠生產(chǎn)了30臺(tái)試裝車，內(nèi)部代號(hào)為VW 30（29臺(tái)轎車、一臺(tái)敞篷）。1937年復(fù)活節(jié)開(kāi)始路試，最終證明發(fā)動(dòng)機(jī)非�？煽�。所有車輛累計(jì)行駛了240萬(wàn)公里。整個(gè)路試花費(fèi)了大約170萬(wàn)德國(guó)馬克。

『1937年VW 30測(cè)試測(cè)的結(jié)果表明其設(shè)計(jì)非�？煽俊�

『1937年在戴姆勒-奔馳辛德芬根工廠生產(chǎn)30臺(tái)VW 30測(cè)試車完成了100萬(wàn)公里的測(cè)試』

『1937年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷與一臺(tái)VW30原型車』

　　1938年起，車身制造商Reutter開(kāi)始生產(chǎn)VW 38車型的鋼制車身、前鉸鏈車門、前后保險(xiǎn)杠。由于當(dāng)時(shí)弧形玻璃生產(chǎn)成本高、產(chǎn)量低，那時(shí)甲殼蟲(chóng)還采用分離式尾窗。

『1937年VW 30原型車，當(dāng)時(shí)車輛尾部還沒(méi)有后風(fēng)擋』

　　VW 38車型的基本參數(shù)已經(jīng)符合量產(chǎn)要求。它采用管狀框架結(jié)構(gòu)，金屬地板，彈簧減震，后置985cc風(fēng)冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。最高時(shí)速100公里，最大功率18kW，空載質(zhì)量750kg。

『1938年生產(chǎn)的VW38車型確定了國(guó)民車的最終樣式』

『1938年制造的敞篷版樣車，總共生產(chǎn)了12臺(tái)』

　　保時(shí)捷公司的主設(shè)計(jì)師埃爾文•柯曼達(dá)繼續(xù)完善了甲蟲(chóng)狀的車身，工程師弗朗茲•克薩韋爾•萊姆斯匹斯負(fù)責(zé)制造水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還設(shè)計(jì)了VW商標(biāo)。

　　同時(shí)“人民的汽車”這一概念也有了正式的名稱——KdF-Wagen。KdF取自Kraft durch Freund（快樂(lè)就是力量），這是當(dāng)時(shí)德國(guó)勞工陣線下屬的度假組織的名稱。

『1938年，國(guó)民車終于有了一個(gè)正式的名稱——KdF Wagen』

『1938年4月20日希特勒的生日當(dāng)天，保時(shí)捷博士向希特勒演示“國(guó)民車”的模型』

『1938年小批量生產(chǎn)的VW 38車型駛過(guò)勃蘭登堡門』

　　1938年5月26日，對(duì)大眾汽車抱有極大熱情的希特勒在法勒斯雷本為大眾工廠奠下第一塊基石，此后這里便發(fā)展成為我們熟知的沃爾夫斯堡大眾總部。同年7月1日，KdF汽車城建成。約一年后KdF-Wagen正式交車。