最后一臺由官方從墨西哥進口到德國的甲殼蟲在1985年8月12日抵達埃姆登港口。此后大眾汽車在歐洲停止了甲殼蟲的銷售工作。但隨后幾年，還是有不少甲殼蟲通過非官方貿易渠道從南美洲進入歐洲市場。

『1985年，大眾汽車在德國打出了“最后的甲殼蟲”廣告』

『直到最后，我們再一次做得更好』

　　1995年7月連鎖零售商Rewe從海外進口甲殼蟲到德國，放在超市里銷售。1996年6月建材經銷商Praktiker也開始銷售甲殼蟲。

『1994大眾汽車在底特律車展發(fā)布Concept 1概念車，宣布新一代甲殼蟲進入開發(fā)階段』

　　1994年，大眾汽車在底特律車展上發(fā)布了Concept 1概念車，外形設計與初代甲殼蟲極為相似。這昭示全新一代甲殼蟲即將到來。

『1998年，大眾汽車正式推出全新一代甲殼蟲』

『2003年，新甲殼蟲推出敞篷版車型』

　　四年之后，Concept 1以New Beetle的名字在墨西哥投產。這款車開創(chuàng)了“復古未來派”的設計風潮。新一代甲殼蟲從結構簡單的平民車搖身變成了精致的時尚車。2003年大眾汽車又推出了新甲殼蟲敞篷版。

『2003年7月30日最后一臺編號為21529464的甲殼蟲在墨西哥下線，老甲殼蟲正式停產』

『2003年生產的最后一臺甲殼蟲被存放在沃爾夫斯堡的汽車城中』

　　2003年7月30日，一臺水藍色的甲殼蟲完成最后一道生產工序，墨西哥柏布拉工廠的工人停止手頭的工作，為這臺車做了簡單的下線儀式，隨即這臺車便運往德國沃爾夫斯堡的汽車城作為永久收藏。這是全球最后一臺老甲殼蟲，車輛編號為21529464，這個數(shù)字記錄了甲殼蟲65年的輝煌。

　　在甲殼蟲65年的歷史中，大眾汽車一直刻意保留費迪南德•保時捷博士賦予它的原始外形，只在一些細節(jié)上加以改進。而根據(jù)技術的進步，大眾汽車花費更多精力在甲殼蟲機械構造和工藝質量的改進上，從懸掛到發(fā)動機、變速箱，甲殼蟲一直在變得更舒適、穩(wěn)定、可靠。

　　關于外形的變化，最明顯的要數(shù)后風擋玻璃。1953年之前生產的甲殼蟲，由于曲面玻璃工藝難度的限制，后風擋被一分為二，被稱為Pretzel Beetle（Pretzel是一種8字形的面包）。1953年之后，甲殼蟲終于換上了一整塊的后風擋玻璃，因此被稱為oval Beetle（小橢圓）。1957年大眾汽車又擴大了后風擋的面積并且風擋玻璃出現(xiàn)了棱角，昵稱為Rectangle Beetle（小方塊）。因此根據(jù)后風擋的形狀，可以大致猜出這臺車的生產年代。