另外大眾汽車(chē)為了保證甲殼蟲(chóng)的銷(xiāo)量，曾經(jīng)推出過(guò)多款特別版、限量版車(chē)型。比較特別的有：

世界冠軍版 Weltmeister

　　1972年2月17日，第15007034臺(tái)甲殼蟲(chóng)下線，打破了福特T型車(chē)的產(chǎn)量記錄。因此生產(chǎn)了大約6000臺(tái)世界冠軍版甲殼蟲(chóng)作為紀(jì)念。冠軍版采用馬拉松金屬漆和銀黑色的輪轂，輪轂帽是八角形的VW標(biāo)。車(chē)內(nèi)有金色的標(biāo)牌，寫(xiě)著“世界冠軍 1972，狼堡，德國(guó)”。

74牛仔版 Jeans 1974

　　第一款牛仔特別版出自1974年，以1200 25kW為基礎(chǔ)。車(chē)身顏色包括突尼斯黃、菲尼克斯紅、璀璨黃和馬里諾黃。座椅用牛仔布包裹，因此得名。所有車(chē)型都裝備4.5J*15輪胎，12V電源，H4鹵素?zé)�，可加熱后窗，油量表，霧燈，裝飾面板和側(cè)面的徽標(biāo)。

『1974甲殼蟲(chóng)牛仔版』

74世界杯紀(jì)念版 World Cup ‘74

　　74世界杯版以1303敞篷版為基礎(chǔ)，為紀(jì)念德國(guó)國(guó)家隊(duì)獲得1974年世界杯冠軍而造。大眾生產(chǎn)了25臺(tái)峭壁綠，黑色行李廂蓋的車(chē)型。這些車(chē)全部贈(zèng)送給德國(guó)國(guó)家隊(duì)隊(duì)員，不對(duì)外銷(xiāo)售。頂棚的側(cè)面有World Cup '74字樣和世界杯冠軍的標(biāo)志。

甲殼蟲(chóng)紀(jì)念日

　　甲殼蟲(chóng)紀(jì)念日版于1985年推出，也是25kW 1200型。這是最后一批官方進(jìn)口到歐洲市場(chǎng)的甲殼蟲(chóng)。有兩種顏色：鐵灰和罕見(jiàn)的鋅灰。車(chē)前側(cè)邊和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有“50-Jahre-Käfer”（50年 甲殼蟲(chóng)）字樣。門(mén)檻上有兩條細(xì)線。內(nèi)飾為灰色，方向盤(pán)來(lái)自高爾夫2，運(yùn)動(dòng)輪胎尺寸為4.5*15，同時(shí)還有綠色隔熱玻璃。產(chǎn)量2400。

『1985甲殼蟲(chóng)紀(jì)念日特別版』

小丑版 Harlequin

　　1996年推出的小丑版以37kW帶三元催化器的1600i為基礎(chǔ)。這款車(chē)主要作為展會(huì)和經(jīng)銷(xiāo)商展車(chē)，顏色由黃、藍(lán)、紅、綠拼接而成。官方并沒(méi)有正式銷(xiāo)售過(guò)小丑版。產(chǎn)量為141臺(tái)，2007年德國(guó)大概有5臺(tái)。在德國(guó)還有Polo小丑版。

『1996甲殼蟲(chóng)小丑版』

　　這是非常特別的一款甲殼蟲(chóng)。小丑版的創(chuàng)意來(lái)自早期的一版甲殼蟲(chóng)平面廣告。后來(lái)小丑版變成大眾車(chē)主間的一種流行文化，衍生出了Polo小丑版、高爾夫小丑版，甚至還有人將自己的法拉利也改裝成小丑版。

終極典藏版última Edición

　　最后一批量產(chǎn)車(chē)名叫última Edición，以37kW和40kW的1600i為基礎(chǔ)，在2003年7月初發(fā)布。生產(chǎn)了3000臺(tái)。última Edición是甲殼蟲(chóng)最后一批次的產(chǎn)品，車(chē)身采用水藍(lán)和滿月黃涂裝。另外還有一些終極典藏版是紅色的。

『2003年款甲殼蟲(chóng)終極典藏版』

　　最后生產(chǎn)的一臺(tái)藍(lán)色終極典藏版被收藏在大眾在沃爾夫斯堡的汽車(chē)城里。倒數(shù)第二輛滿月黃終極典藏版被阿克賽爾•施普林格集團(tuán)旗下的Auto Bild雜志買(mǎi)下，留在漢堡。

　　一臺(tái)終極典藏版送給了教皇保羅二世。他年輕的時(shí)候在波蘭就開(kāi)甲殼蟲(chóng)。

甲殼蟲(chóng)與賽車(chē)

　　甲殼蟲(chóng)最初雖然只是廉價(jià)的代步工具，但是在全世界，還是有一群甲殼蟲(chóng)愛(ài)好者兼狂熱的賽車(chē)愛(ài)好者將它改造成各式賽車(chē)，參加各種比賽。

　　由于甲殼蟲(chóng)車(chē)身緊湊，重量輕，60年代中期被用來(lái)參加NHRA在南加州舉辦的加速賽，跟美國(guó)大馬力V8跑車(chē)對(duì)決，雖然動(dòng)力吃虧，但車(chē)身輕盈的甲殼蟲(chóng)仍有勝算。甲殼蟲(chóng)立刻稱霸各個(gè)級(jí)別的比賽，而大眾官方卻未曾出資贊助比賽，美國(guó)幾大汽車(chē)制造商卻投入巨資，NHRA協(xié)會(huì)也受到來(lái)自美國(guó)制造商的壓力。70年代中期，NHRA被迫修改了賽事章程，以甲殼蟲(chóng)為基礎(chǔ)改裝的賽車(chē)不能再參賽。

　　如今，還有甲殼蟲(chóng)級(jí)別的專門(mén)賽事項(xiàng)目在進(jìn)行。2008年甲殼蟲(chóng)參加0-400米加速賽的最快成績(jī)?yōu)?.78秒。

　　Formula Vee

　　60年代紅極一時(shí)的小型方程式比賽。賽車(chē)全部采用甲殼蟲(chóng)改造而來(lái)。F1世界冠軍尼基•勞達(dá)、埃莫森•費(fèi)狄帕蒂、科克•羅斯伯格早年間都參加過(guò)FV。

　　Fun Cup

　　Franz Dubois于1997年創(chuàng)辦的統(tǒng)一規(guī)格賽。比賽全部采用130bhp 760kg的甲殼蟲(chóng)賽車(chē)。需要在比利時(shí)斯帕賽道跑25小時(shí)，是世界上賽程最長(zhǎng)的比賽。

『2006年Fun Cup中的甲殼蟲(chóng)賽車(chē)』

『以甲殼蟲(chóng)為基礎(chǔ)的單一賽車(chē)比賽Fun Cup于1997年創(chuàng)辦，至今每年在SPA賽道舉辦』

　　Trans am

　　甲殼蟲(chóng)于1966、67和72年參加泛美系列賽2.0升組。

　　甲殼蟲(chóng)也參加其他類型的賽事。保時(shí)捷在薩爾茨堡設(shè)計(jì)的甲殼蟲(chóng)拉力賽車(chē)最為成功。在Rallycross歐洲錦標(biāo)賽中520馬力（2升渦輪增壓引擎）的甲殼蟲(chóng)賽車(chē)從1973年至80年代中期成績(jī)斐然。70年代在德國(guó)和荷蘭，甲殼蟲(chóng)也常被用來(lái)參加autocross比賽。

『F1車(chē)手Jenson Button的老爸John Button曾駕駛甲殼蟲(chóng)征戰(zhàn)歐洲Rally Cross』

　　英國(guó)車(chē)手John Button就曾駕駛甲殼蟲(chóng)參加1976年的Embassy/RAC-MSA British Rallycross和TEAC/Lydden Rallycross，并在同年獲得這兩個(gè)比賽的亞軍。他就是現(xiàn)役F1車(chē)手Jenson Button的老爸。