日本（乘客即上帝，價格也“上帝”）
代表車型：豐田皇冠Comfort

　　彈丸之國日本的服務(wù)行業(yè)令人折服，消費者在此絕對能享受到上帝般的待遇（請想歪的人自覺面壁），但高質(zhì)量服務(wù)之后的費用也是相當可觀的，作為初到日本的游客對于日本頗具特色的出租車行業(yè)一定要先有個簡單的了解。

日本出租車車型

　　日本街頭出租車中，豐田皇冠Comfort所占比例極高，從1995年投產(chǎn)后一直服役至今，可見其穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　皇冠Comfort的車身尺寸為長4590mm，寬1695mm，高1525mm，軸距2680mm�；使贑omfort除了作為日本本土出租車指定車型外，中國香港及東南亞部分國家也以皇冠Comfort作為出租車使用。

　　皇冠Comfort搭載一臺代號為1TR-FPE的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率114馬力(84kW)/4800rpm，最大扭矩189N·m/3600rpm，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

日本出租車文化

　　和一般轎車不同的是，出租車并不是純色，如藍色出租車車體涂有白條，上面還有出租車公司的標志，聯(lián)系電話等，乘客從顏色上也能老遠一看就知道是出租車。街頭五顏六色的出租車中通常除了黑色涂裝外，黃色、綠色等涂裝的出租車幾乎都是環(huán)保車型，以天然氣為燃料，排氣系統(tǒng)也經(jīng)過特殊處理，以避免污染環(huán)境。

　　日本的出租車分公司經(jīng)營和個體經(jīng)營兩種，大部分公司愿意雇有經(jīng)驗的老司機，要求應(yīng)聘者至少有3年以上駕駛經(jīng)驗，除了普通駕照外，還必須考取“接待旅客許可證”。要成為個體司機的話要求則更為嚴格，必須有連續(xù)十年以上的出租司機從業(yè)經(jīng)驗。

　　在日本人眼里，開出租既辛苦、危險性又高，收入也偏低，基本屬于中下層人士的職業(yè)，所以年輕人都不愿意從事這一行業(yè)。如此一來，日本出租車行業(yè)就逐漸被老司機、下崗及兼職人員牢牢的占據(jù)了。因此，初到日本的人都會驚訝的發(fā)現(xiàn)，日本出租車司機大多都是白發(fā)蒼蒼的老人。

　　在日本打車和國內(nèi)情況相同，只要伸手示意即可，出租車前擋風玻璃右下角紅燈亮起顯示為“空車”時即可搭乘，綠燈亮起顯示“賃走”時，則表示已經(jīng)載客。

　　不得不承認的是，日本出租車行業(yè)的服務(wù)在全球絕對稱得上數(shù)一數(shù)二。日本出租車內(nèi)外都整潔如新，司機必須統(tǒng)一著裝，服務(wù)態(tài)度親切熱情，不允許出現(xiàn)宰客現(xiàn)象。有趣的是，日本出租車左后車門可由出租車司機控制自動開閉，完全不需要乘客動手，招手叫車后，出租車停在你面前的同時，后車門就自動打開了。服務(wù)質(zhì)量能夠達到如此的高度，主要在于出租車公司在管理方面嚴格的近乎變態(tài)，而且出租公司一旦接到乘客的投訴，公司對出租司機的處罰非常之高，這也是日本企業(yè)的普遍現(xiàn)象，不過激烈的就業(yè)壓力也是一個關(guān)鍵因素。

　　東京出租司機的素質(zhì)和耐心也相當了得，就算堵上一兩個小時他們也沒有亂加塞和強行超車的行為，東京“的哥”的耐心換來的則是高昂的出租車費。在日本打車豈止是一個“貴”字，日本出租車費用號稱全球最高，起步價通常為2公里內(nèi)710日元，2公里后每274米增加80日元，時速10公里/小時以下速度行駛時每1分40秒鐘加收80日元，晚23：00時至清晨05：00時間費用加收30%。

　　在東京搭乘出租車花費個四五千日元是最起碼的，如果你想從城里打車到成田機場，一趟就要3萬多日元，比東京到北京的單程機票還貴！日本的出租車并沒有收取小費的習慣，因為服務(wù)費已經(jīng)包含在高昂的車費中了。此外，在日本打車除非人數(shù)超過3人，一般日本人“打的”都不坐副駕駛座，如果一個人打車非要坐在司機旁邊，司機嘴上不會說什么，但心里肯定會認為這個人“很怪”。

　　東京街頭的出租車很多，空車也很多，想打車并不是什么難事，但東京的地鐵、電車、公交車十分發(fā)達，公共交通網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋了整個城市，價格也比較便宜，是市民出行的首選。而出租車價格較貴，一般無特殊情況的話，日本本國人幾乎很少打車。

小結(jié)：

　　日本“變態(tài)”的高質(zhì)量服務(wù)同樣造就了出租車變態(tài)的高價格，打車在日本并不是所有人都消費的起的。你想炫富么？去日本“打車”吧！