[汽車之家 汽車生活]  上期全球特色出租車特輯中，我們領(lǐng)略了美國(guó)、俄羅斯、日本和韓國(guó)特具特色的出租車文化。在本期全球特色出租車特輯中，讓我們將腳步移至歐洲，下面就請(qǐng)大家隨我們一同感受德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)極其濃郁的出租車文化。

德國(guó)（奔馳為主，遍地高端出租車）
代表車型：奔馳E系列、S系列，寶馬5系等

　　提到“德國(guó)制造”，大多數(shù)人便能脫口而出奔馳、寶馬等眾多德國(guó)汽車品牌。這些豪華品牌在國(guó)內(nèi)一直堅(jiān)守著高端車型的陣地，想必在它們“老家”德國(guó)自然也會(huì)受到極高的禮遇，但當(dāng)你走出德國(guó)各大城市的機(jī)場(chǎng)后會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人太“糟�！边@些豪車了，清一色的德國(guó)豪華品牌出租車在機(jī)場(chǎng)門口待客。

德國(guó)出租車車型

　　1975年至1985年生產(chǎn)的奔馳E級(jí)（W123）作為德國(guó)出租車，在當(dāng)時(shí)德國(guó)街頭極為常見，德國(guó)出租車用車絕大對(duì)數(shù)都為柴油車型。奔馳E級(jí)220D（W123）采用2.2升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60馬力（44kW）/4200rpm，最大扭矩125N·m/2400rpm。奔馳E級(jí)（W123）車身尺寸長(zhǎng)4724mm，寬1784mm，高1435mm，軸距2795mm。

　　德國(guó)奔馳出租車以E級(jí)為主，此后的奔馳E級(jí)（W124）繼續(xù)作為德國(guó)主流出租車使用。1985年至1996年生產(chǎn)的奔馳E級(jí)W124中，同樣選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E級(jí)300D作為出租車使用，奔馳E級(jí)300D搭載3.0升直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩210N·m。

　　德國(guó)奔馳出租車大軍中除了奔馳E級(jí)外，還不乏奔馳S級(jí)這種豪華車型，1991年至1996年生產(chǎn)的奔馳300SD（W140）采用排量為3.5升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩310N·m。通常提到柴油車，大家首先會(huì)想到各種卡車、巴士等大型車輛，但歐洲市場(chǎng)上柴油轎車的應(yīng)用極為廣泛。

德國(guó)出租車文化

　　初到德國(guó)的朋友走出機(jī)場(chǎng)后，第一眼見到的就是排列整齊、顏色統(tǒng)一的出租車陣營(yíng)。與其他國(guó)家相比，作為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的德國(guó)，在出租車上也是很舍得下本錢的，絕大部分出租車都采用奔馳品牌，其中以奔馳E級(jí)為主，偶爾夾雜幾輛寶馬5系等車型。德國(guó)大中城市的出租車均采用特有的象牙色涂裝，除標(biāo)示性顏色外，德國(guó)出租車的車身再無(wú)其他多余的裝飾，使得德國(guó)出租車外觀極為簡(jiǎn)潔卻有著極高的辨識(shí)度。

　　德國(guó)街頭的出租車也并非強(qiáng)制性的要求更換新款，所以你能在德國(guó)見到各種品牌、型號(hào)眾多的出租車。以奔馳E級(jí)為例，在機(jī)場(chǎng)等大型公共場(chǎng)所外，見到各種年代的奔馳E級(jí)是件很有意思的事。奔馳公司專門開發(fā)了出租車車型，其最大特點(diǎn)就是油耗低，而且奔馳會(huì)給出租車公司相當(dāng)好的購(gòu)車折扣（14%左右），條件是購(gòu)買后必須作為出租車使用至少一年。

　　奔馳E級(jí)作為德國(guó)出租車主流車型，每當(dāng)新款E級(jí)上市后，很快就能見到最新款奔馳E級(jí)出租車行駛在德國(guó)街頭，有些出租車司機(jī)干脆與自己所在的出租車公司簽訂合同，直接把車先買下來(lái)，然后與公司分成。除了常見的三廂轎車外，還有不少旅行車和MPV車型作為出租車使用，對(duì)于剛下飛機(jī)提著大件行李的旅客來(lái)說(shuō)，此類車型相當(dāng)實(shí)用。

　　德國(guó)大中城市的機(jī)場(chǎng)、火車站、各種公共娛樂場(chǎng)所外都有專門的出租車候客區(qū)。另外，德國(guó)大部分城市每隔一公里左右也設(shè)有出租車候客區(qū)，想要打車極為方便。和國(guó)內(nèi)不同的是，如果你想在德國(guó)街頭招手打車的話幾乎是不可能完成的“任務(wù)”，即使是空駛出租車，通常也不會(huì)停下來(lái)載客，出租車司機(jī)可能還會(huì)認(rèn)為你站在街邊打車的行為比較“奇怪”。有個(gè)冷笑話就是關(guān)于德國(guó)出租車的：行人在街邊招手喊：“出租車！”司機(jī)招手答道：“行人！”然后開走了。

　　除了在眾多出租車候客區(qū)打車外，通過電話預(yù)定出租車也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，電話告知出租車公司自己的位置和要前往的目的地和出發(fā)時(shí)間即可，如有特殊需求也可提前告知出租車公司，比如大件行李需要搬運(yùn)等。德國(guó)的出租車都安裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，出租車公司調(diào)度中心會(huì)給附近的出租司機(jī)發(fā)出叫車信息，空駛車輛可選擇前往，通常情況下幾分鐘之內(nèi)出租車就會(huì)出現(xiàn)在你家樓下，非常方便。所以看到街上空駛的出租車飛快的從你身邊開過時(shí)不要感到驚訝，他們并不是在四處“找活”。

　　和國(guó)內(nèi)一樣，德國(guó)出租車實(shí)行分段計(jì)價(jià)，早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，十公里內(nèi)起步價(jià)2.75歐元，每60.61米增加0.1歐元，約合1.65歐元/公里，十公里以上每72.46米收費(fèi)0.1歐元，約合1.38歐元/公里。出租車夜間費(fèi)用比白天稍貴，晚10點(diǎn)到早上6點(diǎn)起步價(jià)為3.25歐元，十公里以內(nèi)每57.14米收費(fèi)0.1歐元，約合1.75歐元/公里，十公里以上，每65.36米收費(fèi)0.1歐元，約合1.53歐元/公里，如此計(jì)算的話，路程越長(zhǎng)打車價(jià)格越便宜。德國(guó)出租車實(shí)行等待計(jì)費(fèi)，車輛靜止時(shí)每17秒費(fèi)用為0.1歐元。

　　拋開匯率問題，德國(guó)打車的價(jià)格和國(guó)內(nèi)類似，國(guó)內(nèi)20多元人民幣的路程，在德國(guó)就是20幾歐元或者更貴一點(diǎn)，所以德國(guó)打車還是很貴的。在城市中穿行，除了出租車之外更多的還是以私家車為主，德國(guó)的公共交通也比較發(fā)達(dá)。

　　德國(guó)出租車司機(jī)的工作量很大，出租司機(jī)分為專職司機(jī)和兼職司機(jī)，專職司機(jī)以此謀生，早出晚歸。兼職司機(jī)工作量則相對(duì)輕松，工作時(shí)間不需要太固定，兼職司機(jī)多以大學(xué)生等為主。盡管德國(guó)允許從事兼職出租車司機(jī)，但德國(guó)治安較好，很少發(fā)生出租車司機(jī)刑事案件，所以在德國(guó)搭乘出租車還是很安全的。需要注意的是，到了晚上10時(shí)以后，電話叫車就有點(diǎn)困難了，哪怕路程再遠(yuǎn)也沒有幾個(gè)“的哥”愿意出來(lái)工作。

　　德國(guó)出租車司機(jī)除德國(guó)本土人之外，還包括土耳其、巴基斯坦、菲律賓等外籍移民從事出租車行業(yè)，他們年齡大多在50歲左右，大部分德國(guó)出租車司機(jī)英語(yǔ)都很好，尤其是德國(guó)本土司機(jī)，但德國(guó)本土出租車司機(jī)開車時(shí)話不多，很少有能和乘客打開話匣子的時(shí)候，但如果在德國(guó)打車有幸能搭乘到高端出租車的話，即使司機(jī)不愛聊天也能好好體驗(yàn)一把豪車癮。

小結(jié)：

　　相信曾經(jīng)去過德國(guó)的朋友都會(huì)對(duì)滿街奔馳、寶馬的出租車印象深刻，這一點(diǎn)確實(shí)可以提升國(guó)家形象，相信此時(shí)肯定有朋友會(huì)想：“去德國(guó)開出租也不錯(cuò)！”。不過話又說(shuō)回來(lái)，如此高端的品牌能夠“淪為”出租車，除了德國(guó)人民收入可觀之外，少不了德國(guó)政府和汽車生產(chǎn)企業(yè)的扶持。