● 哈雷戴維森服飾起源于1914年

　　哈雷戴維森之所以百年不衰，除了埋頭致力摩托車的設(shè)計(jì)制造，還在于潛心創(chuàng)造了一種獨(dú)特而又極富魅力的機(jī)車文化，這種彰顯美國人個(gè)性和人文情懷的文化猶如一座精神家園，讓它的支持者產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感。據(jù)調(diào)查，哈雷戴維森的客戶忠誠度一直在同類品牌里位于前列。

　　從1914年起，哈雷戴維森就開始生產(chǎn)有關(guān)摩托車的服飾和配飾。早期的摩托車服飾基本延續(xù)了西裝的樣式，頗具紳士風(fēng)格。不過，由于摩托車在設(shè)計(jì)方面尚未成熟，所以服裝也重點(diǎn)考慮了實(shí)用性，保護(hù)車手不受影響。

　　在許多車迷心里，哈雷戴維森不僅僅是一輛摩托車，它更是代表著一種生活體驗(yàn)，而服飾產(chǎn)品正好滿足了車迷表達(dá)自我的需要。在哈雷戴維森眾多服飾產(chǎn)品中，最為經(jīng)典的當(dāng)屬二戰(zhàn)后開始流行的皮夾克。1947年，貓王穿著哈雷戴維森Cycle Champ(機(jī)車冠軍)夾克上了Enthusiast雜志，該款夾克立馬風(fēng)靡全美，甚至一度成為自由和獨(dú)立的象征。如今，許多品牌都從哈雷騎士身上汲取靈感，將帶有摩托車風(fēng)格的服飾帶到了T臺上。

● 世界大戰(zhàn)的獲益者

　　現(xiàn)在擁有百年歷史的企業(yè)基本都經(jīng)歷過兩次世界大戰(zhàn)，尤其是美國企業(yè)，其發(fā)展歷程受戰(zhàn)爭的影響可想而知。大部分企業(yè)在戰(zhàn)爭中都遭受重創(chuàng)，但也有少部分成為戰(zhàn)爭的獲利者，哈雷戴維森很幸運(yùn)成為其中之一。在前文中，我們知道哈雷戴維森摩托車在1908年時(shí)就已經(jīng)被大部分警署作為警用車，然而它的軍用價(jià)值直到1916年才被發(fā)現(xiàn)。

　　哈雷戴維森贏得軍方的信任絕非偶然，這得益于前期積累的口碑。1913年，一群墨西哥革命者在新墨西哥州哥倫布鎮(zhèn)殺害了幾名美國人，幾天后，哈雷戴維森收到一封來自美國陸軍部的電報(bào)，要求提供摩托車，幫助追擊沙漠地帶的反政府武裝。這些摩托車包括跨斗車，機(jī)關(guān)槍可直接架在跨斗上，實(shí)用性和性能均得到軍方肯定。

　　在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，實(shí)際上哈雷戴維森已經(jīng)做好面對軍需的準(zhǔn)備，它號召摩托車愛好者堅(jiān)定支持自己國家的軍隊(duì)，并且報(bào)道哈雷戴維森摩托車在戰(zhàn)場上的出色表現(xiàn)。1917年，美國正式加入到第一次世界大戰(zhàn)當(dāng)中，哈雷戴維森成為美國軍用摩托車供應(yīng)商。1918年，軍用需求進(jìn)一步加大，哈雷戴維森生產(chǎn)的車輛幾乎一半都銷售給美國軍方。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)第一次世界大戰(zhàn)期間，美國軍方共使用了近2萬輛摩托車，其中近1萬8千輛都來自哈雷戴維森。

　　戰(zhàn)爭使得哈雷戴維森名揚(yáng)天下，1920年，哈雷戴維超越最大競爭對手印第安森成為全球最大的摩托車生產(chǎn)商，在全球67個(gè)國家有2000多家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，年產(chǎn)銷量達(dá)到2.8萬輛。

　　這時(shí)公司開始認(rèn)為是時(shí)候向世人宣傳其領(lǐng)導(dǎo)地位了，于是開始大筆投入進(jìn)行廣告宣傳，負(fù)責(zé)宣傳工作的人就是阿瑟·戴維森。哈雷戴維森的廣告主要向群眾傳遞了其是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的信息，讓消費(fèi)者感到自豪。哈雷戴維森的廣告設(shè)計(jì)非常精美，至今都是哈雷車迷的最愛。

● 神一般的“HOG BOYS”

　　第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，哈雷戴維森進(jìn)入穩(wěn)定而又快速的時(shí)期，他們在賽事屢獲突破，包括在美國加州舉行的一場場地賽中，哈雷戴維森摩托車時(shí)速首次突破100mph，相當(dāng)于160km/h。在1920年，車手Leslie“Red”Parkhurst和隊(duì)友駕駛哈雷戴維森摩托車更是打破23項(xiàng)比賽記錄。

　　在上世紀(jì)20年代，哈雷戴維森車隊(duì)在各類比賽不斷刷新成績，創(chuàng)造一個(gè)輝煌的時(shí)代，人們也親切的稱這一代車手為“HOG BOYS”。如今，HOG成了Harley Owners Group（哈雷車友團(tuán)）的代名詞，并且發(fā)展到100多個(gè)國家，有超過80萬會員喜歡用HOG表明其是哈雷車主的身份。

　　讓人惋惜的是，這位出色的車手在1924年一場比賽不幸發(fā)生意外，最后搶救無效身亡，當(dāng)時(shí)他只有33歲。在那個(gè)年代，哈雷戴維森車隊(duì)旗下被人們追崇的車手還包括奧托·沃克（Otto Walker）、“紅魔” 萊斯利·帕克赫斯特（Leslie“Red” Parkhurst）。