● 是自由的騎士，還是愛滋事的流氓？

　　1945年，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，同年11月，哈雷戴維森重新投入民用摩托車的生產(chǎn)，并且再次回到久違的賽場(chǎng)當(dāng)中。1946年至1947年期間，哈雷戴維森推出WR賽車，泥地賽車手Jimmy Chann駕駛該車獲得了他AMA全美杯賽三連冠的第一個(gè)冠軍。不過，哈雷戴維森在二戰(zhàn)后，最引人關(guān)注的并不是其產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，而是一系列公眾事件帶來(lái)的影響。

　　面對(duì)市場(chǎng)需求，哈雷戴維森竭盡全力。銷量增加，這原本應(yīng)該是值得高興的事，可到了后來(lái)，騎手里開始出現(xiàn)滋事分子，他們以極端的方式駕駛摩托車，制造巨大的聲浪以吸引別人的注意。更為嚴(yán)重的是，這群人無(wú)視法律，不遵守交通規(guī)則，他們經(jīng)常因?yàn)槌�速受罰，并被關(guān)在監(jiān)獄蹲幾天，這嚴(yán)重影響了摩托車的形象，哈雷戴維森逐漸感到擔(dān)憂。

　　事件源于一群來(lái)自加州的騎手在喝酒后發(fā)酒瘋，并且大打出手，場(chǎng)面一度失去控制，直到警察出來(lái)逮人才結(jié)束。關(guān)于這次騷亂的人數(shù)，媒體報(bào)道與親臨者有較大分歧，前者聲稱有4000人，而在場(chǎng)的人卻說只有400多人。

　　雖然事件與哈雷戴維森沒有直接關(guān)系，但公司領(lǐng)導(dǎo)層卻為此感到十分擔(dān)心，因?yàn)檫@些負(fù)面信息和行為嚴(yán)重影響了哈雷戴維森過往健康的形象。哈雷戴維森的擔(dān)憂不無(wú)道理，當(dāng)時(shí)的人們即使知道滋事分子只是一小撮，可他們看到騎手時(shí)，總能感受到恐懼。對(duì)于這種情況，有記者曾形象地寫道：“沒有人喜歡騎在摩托上的騎手，除了另一個(gè)騎手。”

　　不過后來(lái)人們意識(shí)到，這群滋事分子其實(shí)和大部分人一樣，心里都帶有一點(diǎn)反叛精神，希望能夠偶爾改變一成不變的日常生活，去尋找刺激，去擺脫束縛。有意思的是，這些滋事分子都喜歡對(duì)自己的摩托車進(jìn)行改裝，其中不乏創(chuàng)意，讓人感受到他們充滿想象力的一面。例如，有的騎手直接就把彈簧拆了，將車座安裝在低低的車架上，看上去酷極了。

　　《The Wild One》被稱為摩托車公路片始祖，馬龍·白蘭度身穿黑色皮夾克酷勁十足，而片中能與馬龍·白蘭度的魅力分庭抗禮的并不是艷麗的瑪麗·墨菲，而是極具冷峻氣質(zhì)的摩托機(jī)車。

　　霍利斯特事件發(fā)生后，嗅覺敏銳的好萊塢因此籌拍《飛車黨》，但哈雷戴維森認(rèn)為影片題材不良，為避免影響銷售拒絕借出摩托車。他們?nèi)f萬(wàn)沒有想到電影上映后就橫掃全球，白白錯(cuò)失了千載難逢的宣傳良機(jī)，反而讓對(duì)手火了一把。

● 印第安倒閉，成就哈雷戴維森一枝獨(dú)秀

　　同在1953年，哈雷戴維森一直以來(lái)最大的對(duì)手印第安制造廠正式宣布倒閉，讓人唏噓不已。印第安是美國(guó)最耀眼的摩托車制造商，它的歷史甚至要比哈雷戴維森還要早。在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之前，它一直是世界上最大的摩托車制造商。

　　在印第安倒閉之后的46年，哈雷戴維森成為美國(guó)唯一的摩托車制造商。而在與印第安的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，它之所以能夠脫穎而出，除了精良的產(chǎn)品，高明的管理決策同樣功不可沒。舉一個(gè)例子，在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，兩個(gè)制造商都同時(shí)為盟軍供應(yīng)軍用車，威廉·哈雷及早利用了他在華盛頓五角大樓的關(guān)系，獲準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售一定份額的產(chǎn)品。印第安公司則為了追求利潤(rùn)而把產(chǎn)品全部供應(yīng)了軍隊(duì)，戰(zhàn)后自然失去最基本的客戶群體。

總結(jié)：

　　哈雷戴維森前50年的發(fā)展堪稱完美，回顧它的成長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)這家美國(guó)傳奇企業(yè)似乎運(yùn)氣總是很不錯(cuò)。戰(zhàn)爭(zhēng)不僅沒有打垮它，反而猶如快車般在關(guān)鍵時(shí)候?yàn)槠浒l(fā)展助推一把。它的成功除了要感謝上帝給予的運(yùn)氣，更要感謝自己的苦心經(jīng)營(yíng)。對(duì)自由、進(jìn)取、激情以及成功的追求，是人性共通的需求，而只有哈雷戴維森將自己化身成這些標(biāo)簽的物化載體，成為支持者們的精神圖騰。作為一個(gè)企業(yè)，沒有比擁有成千上萬(wàn)的忠實(shí)擁躉更重要。

　　在印第安退出市場(chǎng)后，一家獨(dú)大的哈雷戴維森市場(chǎng)道路理應(yīng)更加暢通無(wú)阻。事實(shí)恰好相反，哈雷戴維森真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。在接下來(lái)半個(gè)多世紀(jì)里，它將面臨來(lái)自日本企業(yè)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，如何做到絕處逢生？在經(jīng)歷買斷和回購(gòu)等市場(chǎng)洗禮時(shí)，它又進(jìn)行了哪些掙扎和堅(jiān)持？面對(duì)更廣闊更激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，它推出了哪些經(jīng)典作品？關(guān)于哈雷戴維森更多的傳奇故事，我們下回見。（文/汽車之家 陳海傭 文中圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，部分素材來(lái)自官網(wǎng)和百科）