■ 100-0km/h剎車性能測試（車輛出場順序不代表剎車成績排名）

◆ 東風(fēng)本田 CR-V

　　CR-V在剎車環(huán)節(jié)可謂是揚眉吐氣了一把。它的懸架對于剎車姿態(tài)的控制很到位，車身前傾幅度不大，輪胎抓地力很好，剎車效果很穩(wěn)定，最終剎車距離為40.49米，取得了第一名的好成績。

◆ 上海大眾 途觀

　　途觀在加速環(huán)節(jié)墊底，然而剎車的表現(xiàn)相對不錯，盡管車身較重，而且全力剎車時前傾幅度較大，但它的韓泰輪胎和剎車系統(tǒng)還是頂住了壓力，最終剎車距離41.06米，排名第三。

◆ 一汽豐田 RAV4

　　RAV4剎車時車身前傾幅度比途觀要小一些，屬于可以接受的范圍，最終成績也比較好，成功進入了41米以內(nèi)，為40.59米，排在第二名的位置。

◆ 長安福特 翼虎

　　翼虎雖然裝備了235毫米寬度的輪胎，是幾款車中最寬的，但它的固特異輪胎偏重耐磨性但抓地力明顯不足，這嚴重影響了它的剎車成績，42.38米的數(shù)據(jù)排名最后，和加速成績完全相反。

◆ 長安馬自達 CX-5

　　CX-5在剎車環(huán)節(jié)的成績不夠令人滿意，輪胎的抓地力似乎不夠強，剎車成績已經(jīng)超出了42米，緊隨福特翼虎排名倒數(shù)第二。

◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

　　奇駿懸架偏軟的情況在剎車過程中顯露無遺，車身前傾的幅度很大，姿態(tài)有些夸張，較多的重量轉(zhuǎn)移使得前輪承受了很大的負荷，最終成績?yōu)?1.71米，表現(xiàn)一般。

● 剎車成績排名：

　　翼虎由于輪胎性能不佳，獲得了最差的剎車成績。CX-5的表現(xiàn)也不怎么好，與翼虎只差不到0.3米的距離。奇駿和途觀的懸架在剎車時都有明顯前傾，重量壓在前軸上，不利于剎車，兩車剎車都在42米以內(nèi)，也算不錯。RAV4和CR-V以微弱的差距位列第二和第一，剎車距離小于41米，可謂出色。

■ 油耗測試：

　　測試過程中所有車輛空調(diào)都調(diào)整為自動模式，溫度設(shè)定在24℃，整個測試過程總共行駛里程約110公里，全程平均時速大約30km/h，路況包括郊區(qū)普通公路和城市普通道路。另外需要說明的是，此次油耗測試成績僅用于此次對比，與以往成績不具可比性。

　　馬自達CX-5具備自動啟停的功能，這對于降低擁堵路段的油耗很有幫助，最終以8.8L/100km的成績排名第一。奇駿的CVT變速箱齒比范圍很大，日常巡航行駛時轉(zhuǎn)速維持在較低的水平，因此表現(xiàn)也不錯，成績?yōu)?.3L/100km。途觀雖然車體較重，但1.8TSI發(fā)動機還是比較省油的，最終成績9.4L/100km。本田CR-V的油耗不高不低，9.6L/100km的結(jié)果算是正常水平。翼虎的2.0T發(fā)動機在節(jié)能方面沒有什么優(yōu)勢，用偏高的油耗換取更強的動力，最終成績?yōu)?.9L/100km，排名倒數(shù)第二。RAV4在這項測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)有些令人失望了，10.1L/100km的成績墊底。

● 動力總成與操控行駛部分AH-100得分

　　下面這個表格是我們這次橫評各個車型在動力總成和操控行駛部分的AH-100得分情況，從分數(shù)上來看CX-5在動力總成方面的得分最高，表現(xiàn)最好，新奇駿以微弱優(yōu)勢名列第二，而翼虎的強大動力并沒有讓它占到什么便宜。而在操控與行駛部分新奇駿則拿到第一名，這讓我們有些意外，在我們的傳統(tǒng)觀念中這部分應(yīng)該是翼虎和途觀的強項，沒想到他們?nèi)�都敗給了新奇駿。