上世紀(jì)50年代初期，得益于A6GCM、250F等賽車的優(yōu)異性能，瑪莎拉蒂取得了賽場上的成功和國際知名度�？�1957年退出賽場后，瑪莎拉蒂面臨另一個“賽場”的挑戰(zhàn)。盡管此前它打造出了A6 1500、A6G 2000等車型，但數(shù)量都比較少，每年只有幾十輛，沒有進(jìn)行大批量生產(chǎn)。因此，民用車市場對瑪莎拉蒂來說是一塊陌生的領(lǐng)域。

　　盡管在制造賽車方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，可打造一款民用車對瑪莎拉蒂來說并不容易。意大利的稅收制度和行業(yè)結(jié)構(gòu)迫使制造商必須自行設(shè)計每個零件，對于當(dāng)時像瑪莎拉蒂這樣的小公司來說，這是一項艱巨的任務(wù)，所以工程師不得不前往其他國家采購零件。

　　盡管3500 GT首輛原型車在日內(nèi)瓦車展上亮相，但在許多細(xì)節(jié)方面與幾個月后實(shí)際投產(chǎn)的車型都有所不同，尤其前格柵。由于車身的顏色（白色）和優(yōu)雅的外形，這輛車被昵稱為“白色佳人”(“Dama Bianca”)。

　　3500 GT一經(jīng)推出便受到了當(dāng)時上流社會人群的瘋狂追捧，一臺造型拉風(fēng)、性能極佳的豪華GT跑車為富人們提供了新選擇。為了迎合富人們多樣的個性化需求，瑪莎拉蒂從1959年便開始為客戶提供多種選裝服務(wù)。后期瑪莎拉蒂甚至還與著名鐘表品牌積家（Jaeger）合作，將名貴的手表鑲嵌在汽車內(nèi)飾中。

　　3500 GT Sypder采用了2500mm的短軸距底盤，而非2600mm的雙門硬頂版本底盤，因此擁有強(qiáng)大的氣勢和沖擊力，并符合當(dāng)時最新的潮流趨勢。在米切洛蒂的眾多設(shè)計中，它不失為一部經(jīng)典作品，這輛車也以其更加獨(dú)特的風(fēng)格得到了更多的青睞。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，瑪莎拉蒂1957年至1964年之間共制造了2226輛 3500 GT轎跑車和敞篷車。其中，第一年（1958年）售出119輛，而1961年則是最暢銷的一年，共售出500輛。3500系列的成功讓瑪莎拉蒂一舉在豪華運(yùn)動型車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，它們在1959年推出了性能更加強(qiáng)勁、內(nèi)飾更加豪華的5000 GT。

　　5000 GT的總產(chǎn)量為34輛，核心是450S的V8發(fā)動機(jī)。這輛車并沒有因公路用途而作出很多妥協(xié)，整體功率僅降低了50馬力。底盤采用3500 GT底盤加強(qiáng)版，承重力強(qiáng)同時還擁有更強(qiáng)大的制動系統(tǒng)。雖然嚴(yán)格控制預(yù)算，但這些限制并不會影響工程師阿爾菲創(chuàng)造力的發(fā)揮，我們因此看到一款傳奇車型的誕生。