[汽車之家 經(jīng)典名車]  上一期，我們根據(jù)年代率先介紹了瑪莎拉蒂早期的五款經(jīng)典名車。在上世紀六十年代之前，也就是百年歷程的上半場，瑪莎拉蒂更像是任性而又純粹的舞者，賽道就是它的舞臺。進入下半場，面對競爭越來越激烈的市場環(huán)境，瑪莎拉蒂不得不開始考慮一個現(xiàn)實的問題：如何更好地活下去。當三叉戟收住了鋒芒，又會給這個世界帶來哪些值得銘記的作品呢？

　　在1963年都靈車展上，除了第一代Quattroporte總裁，瑪莎拉蒂還帶來一款全新的車型，它就是Mistral。車名源于法國南部冬季的寒冷強風—— 密史脫拉風(mistral)，它也是一系列經(jīng)典瑪莎拉蒂汽車中第一款以風名命名的車型。

　　車頭的設計大膽前衛(wèi)，是引領汽車時尚的風向標。Mistral的散熱器格柵設計相當經(jīng)典，制作精致并適度傾斜，處于保險杠上方；一個幾乎與車身同寬的進氣口隱藏在保險杠下方，而保險杠則處于盡量低的位置。這些原創(chuàng)特色都使Mistral別具一格，但任何大膽的試驗都要付出成本：與更統(tǒng)一的造型設計相比，Mistral在成熟度與協(xié)調(diào)性方面有所欠缺。

　　作為3500系列（3500 GT）的繼任者，有人也把Mistral之為4000 GT。在機械方面，Mistral沿用3500 GT和Sebring的成功經(jīng)驗，采用2500mm短軸距、前后獨立懸架、帶有彈簧的梁式車橋和Panhard橫向推力桿�？梢钥闯鯩istral的裝備更趨向民用車，這跟早期的瑪莎拉蒂車型明顯不同。

　　按照生產(chǎn)周期來算，Mistral從1963年生產(chǎn)至1970年，只有短短7年時間。它的銷售車型共有雙門Coupe與敞篷兩個版本，其中雙門硬頂版共計生產(chǎn)830臺，敞篷版則為120臺（包含20輛右舵版本）。單從銷量數(shù)據(jù)來看，Mistral與同時期的法拉利275 GTB不相伯仲。如今，我們依然能在一些經(jīng)典車聚會上看到Mistral的身影。我查了一下海外的老爺車網(wǎng)站，一輛車況不錯的老Mistral大概需要130萬元人民幣。