[汽車之家 經(jīng)典名車]  上一期，我們根據(jù)年代率先介紹了瑪莎拉蒂早期的五款經(jīng)典名車。在上世紀(jì)六十年代之前，也就是百年歷程的上半場(chǎng)，瑪莎拉蒂更像是任性而又純粹的舞者，賽道就是它的舞臺(tái)。進(jìn)入下半場(chǎng)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)環(huán)境，瑪莎拉蒂不得不開始考慮一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題：如何更好地活下去。當(dāng)三叉戟收住了鋒芒，又會(huì)給這個(gè)世界帶來哪些值得銘記的作品呢？

　　在1963年都靈車展上，除了第一代Quattroporte總裁，瑪莎拉蒂還帶來一款全新的車型，它就是Mistral。車名源于法國(guó)南部冬季的寒冷強(qiáng)風(fēng)—— 密史脫拉風(fēng)(mistral)，它也是一系列經(jīng)典瑪莎拉蒂汽車中第一款以風(fēng)名命名的車型。

　　車頭的設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，是引領(lǐng)汽車時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)。Mistral的散熱器格柵設(shè)計(jì)相當(dāng)經(jīng)典，制作精致并適度傾斜，處于保險(xiǎn)杠上方；一個(gè)幾乎與車身同寬的進(jìn)氣口隱藏在保險(xiǎn)杠下方，而保險(xiǎn)杠則處于盡量低的位置。這些原創(chuàng)特色都使Mistral別具一格，但任何大膽的試驗(yàn)都要付出成本：與更統(tǒng)一的造型設(shè)計(jì)相比，Mistral在成熟度與協(xié)調(diào)性方面有所欠缺。

　　作為3500系列（3500 GT）的繼任者，有人也把Mistral之為4000 GT。在機(jī)械方面，Mistral沿用3500 GT和Sebring的成功經(jīng)驗(yàn)，采用2500mm短軸距、前后獨(dú)立懸架、帶有彈簧的梁式車橋和Panhard橫向推力桿�？梢钥闯鯩istral的裝備更趨向民用車，這跟早期的瑪莎拉蒂車型明顯不同。

　　按照生產(chǎn)周期來算，Mistral從1963年生產(chǎn)至1970年，只有短短7年時(shí)間。它的銷售車型共有雙門Coupe與敞篷兩個(gè)版本，其中雙門硬頂版共計(jì)生產(chǎn)830臺(tái)，敞篷版則為120臺(tái)（包含20輛右舵版本）。單從銷量數(shù)據(jù)來看，Mistral與同時(shí)期的法拉利275 GTB不相伯仲。如今，我們依然能在一些經(jīng)典車聚會(huì)上看到Mistral的身影。我查了一下海外的老爺車網(wǎng)站，一輛車況不錯(cuò)的老Mistral大概需要130萬元人民幣。