堅守與重生 盤點瑪莎拉蒂十大經(jīng)典車
在入主瑪莎拉蒂僅一年時間里，雪鐵龍便給這家企業(yè)帶來了不少革新與變化，這其中還包括瑪莎拉蒂歷史上第一臺中置超跑：Bora。實際掌握瑪莎拉蒂控制權(quán)后，雪鐵龍認為這個品牌始終缺少一臺采用中置發(fā)動機的跑車，當時蘭博基尼有Miura和Mangusta，法拉利也有Dino。因此，Bora到來是自然而然的事情。
關(guān)于當時意大利廠商默契地推出中置跑車，也有另一種說法。60年代的時候，在英國人的建議下，F(xiàn)1將比賽用車改為小型后置發(fā)動機賽車。這種車的優(yōu)點在于其重量更輕、重量分配和操控性更出色，因此可輕松彌補發(fā)動機輸出功率的不足。然而，這個改變對當時的意大利設(shè)計學派實為一大羞辱，因為他們對發(fā)動機的重視要高于底盤的研發(fā)。
由于發(fā)動機不在車輛前部，因此Bora車頭低且纖薄，配備可伸縮式前照燈，進氣口分成兩個鍍鉻矩形，中央是三叉戟標志。車側(cè)表面光滑，中心位置有一根細長的黑線，車尾短粗。車輪設(shè)計頗具吸引力，中部表面經(jīng)過拋光處理，從這個角度來看，它又更像是來自一輛優(yōu)雅的轎車，而不是運動跑車。
與其他超級跑車相比，Bora的實用性更勝一籌，例如它配備了可通過按鍵調(diào)節(jié)位置的液壓踏板、可調(diào)節(jié)前后及高低的方向盤，從而解決了跑車常見的進出困難的問題。與此同時，Bora還配備了一個寬敞的后備廂，這同樣是競爭對手容易忽略的地方。
然而這款中置跑車終究難逃“被停產(chǎn)”的悲慘命運，由于此后瑪莎拉蒂被同為意大利豪華跑車廠商的De Tomaso收購，為了避免產(chǎn)品定位沖突，Bora的生產(chǎn)被迅速叫�！，斏倨放破煜率卓钪兄贸芫瓦@樣結(jié)束了自己的命運，非�？上Ш蜔o奈。在其量產(chǎn)8年時間內(nèi)，總共生產(chǎn)574臺，其中4.7L車型289臺，4.9L版本275臺。
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