隨著瑪莎拉蒂在全球范圍內(nèi)銷量逐漸走高，它的名聲也越來越響，以至于伊斯蘭教什葉派伊斯瑪儀派系最高精神領(lǐng)袖阿迦汗四世都成了瑪莎拉蒂的忠實粉絲，也正是阿迦汗親王的一次個性化定制，催生出了經(jīng)典的瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁系列。

　　總裁的車身設(shè)計在風(fēng)格上回歸為阿迦汗親王打造的5000GT，但遵循大型轎車的設(shè)計比例。整車設(shè)計風(fēng)格莊嚴(yán)而不失動感，也沒有過度的炫耀或招搖，但發(fā)動機艙、車身寬度和輪胎尺寸都彰顯其運動風(fēng)格。

　　事實上，調(diào)整前的總裁銷量并不算好，量產(chǎn)3年總共只生產(chǎn)銷售了230臺。而在4700版本推出后，市場反響立馬大大提升，這個版本在1966–69年期間總共賣出了476臺。作為瑪莎拉蒂的當(dāng)紅車型，總裁自然成為許多名人的座駕，著名的車主包括美國影星安東尼·奎恩、意大利影星馬塞洛·馬斯楚安尼、阿爾伯托·索爾迪以及摩納哥尼埃親王等。

　　毫無疑問，總裁是瑪莎拉蒂有史以來最具代表性的車型，甚至可以說沒有之一。從1963年誕生至今，它歷經(jīng)六代傳承，將瑪莎拉蒂開創(chuàng)的四門豪華轎車概念不斷進化。近年來，盡管其他對手同樣推出同級別的車型，但總裁依然是這個系列的翹楚，無論皇室貴族、演藝明星、商界精英還是體壇名人，他們都對這款四門的瑪莎拉蒂青睞有加。

總結(jié)：

　　作為“兩王一后”里最先邁進百年俱樂部的品牌，瑪莎拉蒂配得上一切贊美。有人會更懷念早期的三叉戟，對極致性能的熱愛和癡迷讓它別具魅力。從Tipo 26到后來稱霸F1賽場的250F，瑪莎拉蒂充分展示了一個跑車品牌應(yīng)有的血性�？善�車不應(yīng)只有速度，瑪莎拉蒂順應(yīng)時代需求，將其在賽車研發(fā)的技術(shù)應(yīng)用到民用轎車中。當(dāng)運動的天性融入奢華，才有了今天兼具激情、優(yōu)雅的雙面瑪莎拉蒂。在下周，我們將繼續(xù)盤點瑪莎拉蒂另五大經(jīng)典車型，您認(rèn)為會是哪幾款？（文/汽車之家 陳海傭）