[汽車之家 長期測試]  這輛馬自達CX-5我已經接手3個月的時間了，日常駕駛城市用車總體感受都挺不錯的，而選擇SUV的消費者肯定少不了日常自駕游，正好我從北京去了一趟崇禮，本次長測文章將體現(xiàn)該車長途駕駛感受。

　　從北京到崇禮總共230多公里的距離，這段路程一般也不會遇到堵車，駕駛時間適中還可以很好的體現(xiàn)出車輛跑高速的感受。臨走出發(fā)前我跑到油表燈亮起，然后加滿了一整箱油，總共加油量48.24升，而2.5L版本的馬自達CX-5油箱容積為58升，也就是說當油表燈亮起時，車輛還有10升左右的汽油。

　　這里需要特別說明的是由于該車為緊湊型SUV，軸距只有2700mm，后排空間表現(xiàn)并不大，而最主要的是后排座椅坐墊的長度比較短，在長時間乘坐時身體會感覺比較乏累，不過對日常城市代步用車沒有太大影響。

　　我在開車時非常喜歡聽音樂，在這次長途駕駛中更是少不了用音樂來減少路上的枯燥，CX-5在多媒體娛樂方面的功能還是挺全面的，總共有兩個SD卡槽，一個AUX接口，兩個USB接口以及藍牙功能，同時還有未來要淘汰的CD播放器。

　　多說幾句CX-5的多媒體娛樂系統(tǒng)，在SD卡、AUX接口、USB接口、以及藍牙、CD這些音頻播放功能中，在該款車中播放音質最好的就是連接AUX音頻口，藍牙功能是表現(xiàn)使最次的，聲音小而且有時還會連接不上。

　　這款2.5L四驅頂配版的CX-5配備了馬自達i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)，在路上我查看了這項功能的工作狀態(tài)，在車輛行駛中剎車或者收油門時，系統(tǒng)開始工作將動能回收至車輛電容中蓄電，然后把回收后的電能使用在車上空調、音響、大燈等電器部件上，并且還可以延長i-stop自動啟停系統(tǒng)的使用時間，從而進一步為車輛節(jié)約燃油。

　　馬自達CX-5配備的6速手自一體變速箱升降擋反應靈敏，在車速達到100km/h時發(fā)動機轉速為2000轉，作為一輛2.5L排量的車來講它的轉速并不顯得很節(jié)能。另外，有一點非常重要的是，此時車內的噪音已經比較明顯，如果聽收音機的話音量要開到15以上才可聽清楚電臺里的對話。

　　另一個在長途駕駛時的需要用到的功能就是定速巡航了（CX-5沒有自適應巡航功能）。系統(tǒng)在車速達到25km/h以上才可以使用，當啟用定速巡航時，通過方向盤上的按鍵每一次加或減速為1km/h,并且在儀表中會以數(shù)字方式顯示當前設定的速度，使用起來比較直觀。而在中后段加速時，2.5L排量的CX-5加速并不乏力，不管是超車還是提速一氣呵成完全可以滿足日常駕駛的需求。

　　經過三個月的頻繁用車來看，CX-5行車電腦記錄的平均油耗與實際計算出的油耗之間差距在1L以內，總體來說還是比較準確。當我長途以100km/h速度連續(xù)行駛到170公里時，行車電腦顯示平均油耗為7.9L/100km，作為一輛排量為2.5L的SUV車型來講還是比較滿意。后來因為路況原因沒能完整記錄下來高速全程的平均油耗，不過，之前在春節(jié)期間北京街上車流量極為順暢時，這款CX-5在城市道路中跑出了平均油耗8.8L/100km的成績。

　　在偶爾遇到需要搬運大件物品時，恰好體現(xiàn)出SUV車型的優(yōu)點所在，馬自達CX-5后排座椅除了可以4/6比例放倒，還有4/2/4的比例模式。當只放倒后排中央部分時，可以方便裝載更長的物品。此外，后排座椅全部放平后CX-5的載物能力更是非常不錯。

●油耗統(tǒng)計

　　最近用車環(huán)境幾乎都在城市擁堵狀態(tài)中行駛，但由于天氣逐步回暖這輛CX-5總體油耗最多沒有超過11L/100km，而長途和城市綜合情況下也達到了9.3L/100km，整體表現(xiàn)比較滿意。

總結：

　　 在長途高速駕駛時馬自達CX-5的優(yōu)缺點比較明顯，后排座椅坐墊較短長時間乘坐會比較乏累，高速行駛車內噪音較為明顯。在動力方面馬自達調校的2.5L自然吸氣配合六速手自一體，高速超車加速不乏力，變速箱降擋反應迅速。而CX-5長途高速行駛以規(guī)定最高行駛速度內，油耗大概在8L/100km左右，成績說得過去。