[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，新的一期馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)測(cè)文章又來了，為了能夠更加全面的體驗(yàn)這款車型，在接下來的半年當(dāng)中的長(zhǎng)測(cè)決定換個(gè)人由我來執(zhí)行。這期內(nèi)容主要介紹部分安全配置和更換測(cè)試人后重新體驗(yàn)該車的動(dòng)力操控性。

　　我是汽車之家文化團(tuán)隊(duì)編輯朱旭冉，現(xiàn)家中還有一輛2007年款馬自達(dá)6轎跑車型，雖然算不上真正意義上的新老車型，但還是可以從中體現(xiàn)出馬自達(dá)在這幾年中的變化。馬自達(dá)是以操控為主的汽車品牌，民間曾經(jīng)流傳稱為日系汽車品牌中的“BMW”。而在這幾年的用車感受中，也確實(shí)感到該品牌的精髓——主打駕駛感受。

● 接車感受

　　由于之前已經(jīng)開過多年馬自達(dá)車型，對(duì)該品牌車輛的動(dòng)力操控還是非常認(rèn)可的。這輛CX-5長(zhǎng)測(cè)車為2.5L四驅(qū)頂配車型，相比之前2.3L的馬自達(dá)6動(dòng)力感受更加順暢、線性，變速箱反應(yīng)更積極，邏輯性更聰明，而且因?yàn)榱鶕醯脑�因減少了很多頓挫感。

　　馬自達(dá)CX-5采用的6速手自一體變速箱，在日常行駛當(dāng)中可以保持相對(duì)合適的擋位，沒有一味追求低速高擋位所謂的省油理念。當(dāng)需要急加速深踩油門踏板時(shí)，不用擔(dān)心有過長(zhǎng)遲疑的反應(yīng)，變速箱可以立即降擋提升轉(zhuǎn)速幫助車輛加速行駛。

● 安全裝備

　　這次在安全方面主要說明兩項(xiàng)。首先，就是盲點(diǎn)提示系統(tǒng)。北京這樣車多人多魚龍混雜的環(huán)境中，這一項(xiàng)小小的配置會(huì)更加凸顯它的實(shí)用價(jià)值。經(jīng)過這段時(shí)間的用車感受，當(dāng)遇到電動(dòng)車、摩托車這類的更小型的交通工具時(shí)，CX-5上的盲點(diǎn)提示系統(tǒng)依然可以檢測(cè)到物體的存在。

　　當(dāng)兩側(cè)車輛剛好駛?cè)敕垂忡R時(shí)反光鏡上的提示燈亮起，此時(shí)還是會(huì)留有充足并線空間。如果側(cè)方車輛距離存在危險(xiǎn)的時(shí)候，則會(huì)另有提示音響起，警告駕駛員不要盲目換道，大大降低了城市行駛中的潛在危險(xiǎn)。

　　為了進(jìn)一步降低行車安全，越來越多的車型都開始配有主動(dòng)剎車系統(tǒng)，配備了SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)的馬自達(dá)CX-5，目前領(lǐng)先同級(jí)別中多數(shù)車型，該配置可有效降低追尾風(fēng)險(xiǎn)甚至到行人的安全，相信慢慢會(huì)在更多品牌車型上普及。

　　另一個(gè)要講的安全配置是這輛2.5L頂配車型配有的SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛行駛4km/h-30km/h時(shí)速范圍內(nèi)，當(dāng)車輛即將接近前方障礙物體時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻自動(dòng)緊急剎停車輛，避免追尾或者其它事故的發(fā)生。出于安全和保護(hù)車輛的原因，我使用假人進(jìn)行了一下測(cè)試，在測(cè)試之前心里是有些忐忑，因?yàn)椴恢�道這種較小的障礙是否可以激起SCBS的作用。

　　我準(zhǔn)備了三個(gè)相同的假人泡沫板，假如一個(gè)不起作用的話，再加上兩個(gè)可以增大測(cè)試障礙面積。每一個(gè)假人的尺寸相比實(shí)際真人要更矮一些，就在擺放好假人泡沫板時(shí)，我將車輛開到20km/h的時(shí)速正對(duì)著障礙假人行駛過去，當(dāng)感覺即將要撞上時(shí)SCBS系統(tǒng)啟動(dòng)工作，當(dāng)機(jī)立斷剎停車輛。第二次將車速提升到30km/h時(shí)，SCBS啟動(dòng)用更大力度剎停車輛，并且沒有接觸到假人。

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　　當(dāng)然這次測(cè)試僅是將假人擺在車輛正中間的位置，如果障礙在主駕駛或副駕駛的側(cè)面，或者在移動(dòng)穿行當(dāng)中結(jié)果就不確定該系統(tǒng)能否正常啟動(dòng)工作了。由于各方面條件有限的情況下，現(xiàn)在可以證明假如在堵車時(shí)，這項(xiàng)主動(dòng)安全功能還是可以有效防止追尾事件發(fā)生。當(dāng)然作為駕駛員我們不能完全依靠此類配置來駕駛車輛，最安全的行駛方式還是要聚精會(huì)神保持良好的習(xí)慣去駕車才是最應(yīng)該做的。

　　現(xiàn)在很多車型都配備了電子駐車制動(dòng)，在各品牌車型中看似功能都一樣的電子手剎，實(shí)際使用起來還是會(huì)有一定區(qū)別存在。CX-5的電子手剎釋放時(shí)的反應(yīng)速度還是很讓人滿意，只是沒有裝備更加實(shí)用的AUTOHOLD功能略感遺憾。在給油起步自動(dòng)解除時(shí)，CX-5的電子手剎會(huì)有明顯瞬間拖拽力，這一點(diǎn)感受因人而異，本人毫無反感。

● 油耗統(tǒng)計(jì)

　　這輛長(zhǎng)測(cè)車自從我接手以后到現(xiàn)在總共加了三次幾乎整箱的汽油，由于平時(shí)上班路途不是很長(zhǎng)，但是路況比較堵第15、16次加油全部以是在市區(qū)行駛，前兩箱油耗在10.5L/100km和11.4L/100km，第17次加油期間跑了兩次短途高速，油耗有所降低實(shí)際為9.6L/100km。

總結(jié)：

　　這輛2.5L排量馬自達(dá)CX-5給我感覺在動(dòng)力方面完全夠用，而且想要有偶爾的小激情也完全可以達(dá)到狀態(tài)。操控方面應(yīng)該算是同級(jí)別車型中的佼佼者了，一貫以操控為主的馬自達(dá)并沒有因?yàn)槭?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV車型而拋棄品牌當(dāng)中的精髓。在安全方面，馬自達(dá)CX-5雖然沒有做到更高檔車型配置更加豐富的程度，但是就這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置的感受來講，還是可以滿足在日常城市用車環(huán)境下不低的使用要求。（文 汽車之家 朱旭冉 圖/王勐）