● 乘坐空間

　　在乘坐空間方面，前排空間中規(guī)中矩，而后排頭部空間由于采用了往車頂上凹的設(shè)計(jì)，使得乘客的頭部也有比較寬松的空間，而且腿部空間也是同級(jí)別中比較出色的，整體表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別的小型SUV中是排在前列的。但由于電池組設(shè)置在后排座椅下方，所以沒(méi)有配上魔術(shù)座椅，空間多樣性方面稍遜色于繽智。

● 后備廂

　　后備廂方面，在沒(méi)有取下隔板的情況下，VE-1也能輕松放入三個(gè)行李箱，這個(gè)儲(chǔ)物能力跟繽智一樣，后備廂常規(guī)容積沒(méi)有縮水。但在放倒后排座椅后，座椅還是有一定程度的凸起，沒(méi)有形成純平底面，對(duì)實(shí)用性有點(diǎn)影響，而且容積也比繽智少了242升。

　　綜合來(lái)說(shuō)，VE-1的乘坐空間應(yīng)該是在小型SUV中都是排在前列的，在對(duì)小物件的收納方面也是做得不錯(cuò)，每個(gè)乘客都能找到合用的儲(chǔ)物格或者杯架，應(yīng)該說(shuō)空間實(shí)用性方面，VE-1并沒(méi)有可以挑剔的地方。

● 能耗

　　在能耗方面，這段時(shí)間依舊沒(méi)后開(kāi)空調(diào)，只是開(kāi)啟三擋的風(fēng)扇，外循環(huán)，開(kāi)啟天窗負(fù)壓換氣。由于沒(méi)有完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，道路車少暢順，平均時(shí)速達(dá)到了35km/h，而且很多時(shí)候都是60-80km/h的時(shí)速巡航，使得能耗降到了13.1千瓦時(shí)/百公里，用不到80%的電量已經(jīng)行駛了308公里，加上剩余里程可達(dá)383km，這是目前錄得的最低能耗表現(xiàn)。

　　從近期的用車表現(xiàn)看，電動(dòng)車的能耗也是跟車速相關(guān)，60-80km/h是個(gè)很經(jīng)濟(jì)的時(shí)速區(qū)間，在通順的路況下能耗很低，而遇到擁堵路段，同樣會(huì)有比較高的能耗。后期我們會(huì)試試長(zhǎng)距離高速行駛其能耗如何。

 ● 微體驗(yàn)

EV系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　VE-1是廣汽本田首款純電動(dòng)SUV，這里簡(jiǎn)單介紹一下它的電動(dòng)系統(tǒng)，跟多數(shù)電動(dòng)車類似，VE-1采用電機(jī)、電池包和高集成三合一組成的電動(dòng)系統(tǒng)，其高集成度的三合一系統(tǒng)是個(gè)特點(diǎn)，讓其動(dòng)力系統(tǒng)更加小型化和精簡(jiǎn)。

多角度的倒車影像

　　本田系的倒車影像向來(lái)都有三個(gè)不同的角度可供選擇，這個(gè)設(shè)計(jì)也被VE-1繼承了，個(gè)人覺(jué)得開(kāi)啟廣角會(huì)相對(duì)比較實(shí)用，因?yàn)榈管囉跋裰饕�是看看有什么東西，而判斷距離主要靠駐車?yán)走_(dá)。同時(shí)有個(gè)俯視圖還是挺有用的，能看到后包圍正下方有沒(méi)有障礙物。

● 小結(jié)

　　VE-1的空間表現(xiàn)在預(yù)料之中，而這一期最讓我意外的還是能耗表現(xiàn)，13.1kWh/100km的能耗對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)算是很低的，雖然這個(gè)是在順暢道路和不開(kāi)空調(diào)的情況下取得的成績(jī)，但也能參考一下，后續(xù)我們會(huì)有高速能耗表現(xiàn)和夏季開(kāi)啟空調(diào)的能耗體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。下一期我們預(yù)計(jì)會(huì)做一期保養(yǎng)，看看電動(dòng)車的保養(yǎng)都有哪些項(xiàng)目。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）