● 乘坐空間

　　在乘坐空間方面，前排空間中規(guī)中矩，而后排頭部空間由于采用了往車頂上凹的設計，使得乘客的頭部也有比較寬松的空間，而且腿部空間也是同級別中比較出色的，整體表現(xiàn)應該說在同級別的小型SUV中是排在前列的。但由于電池組設置在后排座椅下方，所以沒有配上魔術座椅，空間多樣性方面稍遜色于繽智。

● 后備廂

　　后備廂方面，在沒有取下隔板的情況下，VE-1也能輕松放入三個行李箱，這個儲物能力跟繽智一樣，后備廂常規(guī)容積沒有縮水。但在放倒后排座椅后，座椅還是有一定程度的凸起，沒有形成純平底面，對實用性有點影響，而且容積也比繽智少了242升。

　　綜合來說，VE-1的乘坐空間應該是在小型SUV中都是排在前列的，在對小物件的收納方面也是做得不錯，每個乘客都能找到合用的儲物格或者杯架，應該說空間實用性方面，VE-1并沒有可以挑剔的地方。

● 能耗

　　在能耗方面，這段時間依舊沒后開空調，只是開啟三擋的風扇，外循環(huán)，開啟天窗負壓換氣。由于沒有完全復工復產(chǎn)，道路車少暢順，平均時速達到了35km/h，而且很多時候都是60-80km/h的時速巡航，使得能耗降到了13.1千瓦時/百公里，用不到80%的電量已經(jīng)行駛了308公里，加上剩余里程可達383km，這是目前錄得的最低能耗表現(xiàn)。

　　從近期的用車表現(xiàn)看，電動車的能耗也是跟車速相關，60-80km/h是個很經(jīng)濟的時速區(qū)間，在通順的路況下能耗很低，而遇到擁堵路段，同樣會有比較高的能耗。后期我們會試試長距離高速行駛其能耗如何。

 ● 微體驗

EV系統(tǒng)簡介

　　VE-1是廣汽本田首款純電動SUV，這里簡單介紹一下它的電動系統(tǒng)，跟多數(shù)電動車類似，VE-1采用電機、電池包和高集成三合一組成的電動系統(tǒng)，其高集成度的三合一系統(tǒng)是個特點，讓其動力系統(tǒng)更加小型化和精簡。

多角度的倒車影像

　　本田系的倒車影像向來都有三個不同的角度可供選擇，這個設計也被VE-1繼承了，個人覺得開啟廣角會相對比較實用，因為倒車影像主要是看看有什么東西，而判斷距離主要靠駐車雷達。同時有個俯視圖還是挺有用的，能看到后包圍正下方有沒有障礙物。

● 小結

　　VE-1的空間表現(xiàn)在預料之中，而這一期最讓我意外的還是能耗表現(xiàn)，13.1kWh/100km的能耗對于小型SUV來說算是很低的，雖然這個是在順暢道路和不開空調的情況下取得的成績，但也能參考一下，后續(xù)我們會有高速能耗表現(xiàn)和夏季開啟空調的能耗體驗，敬請期待。下一期我們預計會做一期保養(yǎng)，看看電動車的保養(yǎng)都有哪些項目。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）