僅五年之后，1955年8月5日，沃爾夫斯堡工廠全體員工又迎來(lái)了第100萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲(chóng)。大眾汽車的工人們共同創(chuàng)造和見(jiàn)證了德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)奇跡。

『1951年甲殼蟲(chóng)出現(xiàn)在法蘭克福車展的展臺(tái)上』

　　時(shí)任大眾總經(jīng)理的海因里希•諾德霍夫也給大眾汽車的發(fā)展制定了長(zhǎng)期戰(zhàn)略。甲殼蟲(chóng)作為大眾汽車最重要的產(chǎn)品，今后將不斷改進(jìn)，但只在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量方面下功夫，而它的外形，如無(wú)必要?jiǎng)t不作調(diào)整。此后，價(jià)格便宜、質(zhì)量過(guò)硬的甲殼蟲(chóng)風(fēng)行全世界，為大眾汽車積累了大量現(xiàn)金。但同時(shí)，由于車型單一，新產(chǎn)品研發(fā)滯后，在70年代中后期，大眾汽車受到其它廠商新產(chǎn)品的沖擊，一度陷入危機(jī)。

　　整個(gè)60年代是甲殼蟲(chóng)最輝煌的時(shí)代。大眾汽車不斷的對(duì)甲殼蟲(chóng)進(jìn)行改進(jìn)，使用更先進(jìn)的技術(shù)使它開(kāi)起來(lái)、用起來(lái)更完美，而看起來(lái)仍然是保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)的那臺(tái)甲殼蟲(chóng)。大眾汽車先后為甲殼蟲(chóng)更換過(guò)懸掛結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和舒適性。引擎功率也不斷增加。變速器也逐步增加了同步器以及后來(lái)又推出自動(dòng)擋車型，讓它運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。

『50年代開(kāi)始，大眾汽車生產(chǎn)線滿負(fù)荷生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)，產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀高』

『1955年沃爾夫斯堡工廠傳送線上每天都出產(chǎn)大量的甲殼蟲(chóng)』

『50至60年代，大批甲殼蟲(chóng)從海路、陸路銷往全球，為德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重建作出巨大貢獻(xiàn)』

　　不斷進(jìn)化的甲殼蟲(chóng)受到全世界人民的喜愛(ài)，產(chǎn)量也達(dá)到峰值。60-70年代間，除了沃爾夫斯堡的大眾總部，德國(guó)埃姆登工廠、漢諾威工廠、英戈?duì)柺┧�特的汽車�?lián)盟工廠、奧斯納布呂克的Karmann工廠也都生產(chǎn)過(guò)甲殼蟲(chóng)。

　　同時(shí)甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)線也延伸到海外。1964年起，大眾在墨西哥建廠生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)。

『乘風(fēng)破浪漂洋過(guò)海遠(yuǎn)銷美國(guó)市場(chǎng)』

『鐵路車皮上等待發(fā)貨的甲殼蟲(chóng)』

　　另外在澳大利亞、比利時(shí)、巴西、哥斯達(dá)黎加、印度尼西亞、南斯拉夫、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、墨西哥、新西蘭、尼日利亞、秘魯、菲律賓、葡萄牙、新加坡、南非、泰國(guó)、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉，都以不同方式組裝生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)。

『1965年大眾工廠內(nèi)慶祝第一千萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲(chóng)下線』

　　1965年，也就是第100萬(wàn)臺(tái)車下線十年之后，大眾汽車將甲殼蟲(chóng)的總產(chǎn)量又?jǐn)U大了10倍，第1000萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲(chóng)誕生。

『1972年福特T的產(chǎn)量記錄（超過(guò)1500萬(wàn)）被甲殼蟲(chóng)刷新』

『1972年2月第15007034下線，大眾工廠的工人手持福特T型車的模型向它作別』

『1972年第15007034臺(tái)甲殼蟲(chóng)下線，時(shí)任大眾總裁的諾德霍夫發(fā)表講話』

　　1972年2月17日是大眾汽車和甲殼蟲(chóng)歷史上最重要的時(shí)刻。一臺(tái)編號(hào)為15007034的淺藍(lán)色甲殼蟲(chóng)成為大眾汽車人的驕傲。甲殼蟲(chóng)取代福特T型車，成為全球總產(chǎn)量最大的單一車型。