6系轎跑車(chē)

　　在“00系列”之后完成換代的是“New Six”中的兩門(mén)轎跑車(chē)E9，它的新名字叫做寶馬6系。代號(hào)E24的6系轎跑車(chē)在1976年正式開(kāi)始量產(chǎn)，這一代6系的車(chē)名中還保留著E9車(chē)型（3.0 CS等）中代表雙門(mén)轎跑車(chē)的“CS”字樣（628 CSi、630 CS等），并且還在使用著“New Six”上的M30系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　6系轎跑（E24）的長(zhǎng)度和寬度相較E9都有了明顯的增長(zhǎng)，這主要是為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的安全法規(guī)。外觀方面，E24繼承了E9的四圓燈設(shè)計(jì)和前傾的車(chē)頭線條，不過(guò)它放棄了E9窗線下方環(huán)繞車(chē)身的鍍鉻裝飾條，取而代之的是保險(xiǎn)杠高度上的一圈防擦條，整車(chē)的視覺(jué)重心大大降低。根據(jù)車(chē)型版本的不同，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和功率也不盡相同，最低端的628 CSi采用了一臺(tái)184馬力的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而高端的635 CSi則搭載了一臺(tái)218馬力的3.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　E24的M版本在1983年推出，在歐洲它的名字被稱為M635 CSi，在美國(guó)則直接叫做M6，它搭載了一臺(tái)源自M1的M88系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到286馬力。1989年，E24正式停產(chǎn)，此后的14年中6系的名字都被束之高閣，直到2004年E63的出現(xiàn)才又重新回到寶馬的產(chǎn)品列表之中。

3系轎車(chē)

　　要說(shuō)20世紀(jì)70年代前期最著名的寶馬汽車(chē)，那肯定非2002莫屬了，其實(shí)無(wú)論哪方面，它都不是當(dāng)時(shí)寶馬旗下最強(qiáng)的汽車(chē)，論豪華，2002比不過(guò)六缸轎車(chē)E3；論性能，它更比不上由寶馬Motorsport打造的3.0 CSL；論經(jīng)濟(jì)，它又不如同系的1602，那么是什么讓它得到人們的認(rèn)可呢？答案無(wú)疑是它的性格，它是當(dāng)時(shí)最具寶馬性格的一款車(chē)型，甚至可以這么說(shuō)，就是2002設(shè)定了寶馬的品牌性格——運(yùn)動(dòng)與操控。

　　70年代中期，寶馬“02系列”迎來(lái)了換代，而接替它的正是后來(lái)的寶馬品牌性格“代言人”——3系。代號(hào)E21的第一代3系在1975年推出，它的設(shè)計(jì)師和此前的E12 5系同為Paul Bracq，由于家族風(fēng)格的原因，E21 3系看上去就像E12 5系的縮小版。此外，除了配置較低的316和318依舊采用老款的雙圓燈外，其他車(chē)型全部配備了和E12一樣的四支圓形頭燈。

　　整體看去，E21 3系相比“02系列”更現(xiàn)代更大氣，而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也顯得更符合豪華品牌的定位了，首先它的中控臺(tái)采取了明顯的偏向駕駛者的設(shè)計(jì)，在那個(gè)安全氣囊還未普及的時(shí)代，為了減少乘員在碰撞中受到的傷害，寶馬還特地將E21內(nèi)飾的邊角處設(shè)計(jì)得更加圓潤(rùn)，并且還在內(nèi)飾材料下方使用了大量軟性材料填充。

　　動(dòng)力方面，316和318車(chē)型繼續(xù)采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而320及以上的車(chē)型則更換了更強(qiáng)勁的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況在此后的3系上一直延續(xù)下來(lái)，直到90年代的第五代3系（E90）開(kāi)始才有所改變（320也開(kāi)始用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了）。此外，初代3系（E21）三廂版延續(xù)了“02”系列雙門(mén)的設(shè)計(jì)，從第二代的E30起，寶馬為了照顧實(shí)用性增加了四門(mén)形式。

　　過(guò)去的數(shù)十年里，在產(chǎn)品方面寶馬一直是行業(yè)大佬奔馳的追隨者，從戰(zhàn)爭(zhēng)剛結(jié)束時(shí)的501/502轎車(chē)，到后來(lái)的503/507跑車(chē)，甚至“New Class”中的“00系列”轎車(chē)，它們大多都是直接對(duì)標(biāo)奔馳的某款產(chǎn)品。而這種情況終于在3系身上發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，就在1982年第二代3系（E30）上市的同時(shí)，奔馳瞄準(zhǔn)這個(gè)級(jí)別推出了自己的190系列（W201）系列轎車(chē)，這款當(dāng)時(shí)奔馳最小級(jí)別車(chē)型被人們稱為“Baby Benz”，它是C級(jí)的前身，憑借奔馳強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌力，它取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但到1993年停產(chǎn)時(shí)，這款奔馳車(chē)還是比同一年停產(chǎn)的寶馬E30 3系少賣(mài)了近50萬(wàn)輛。

7系轎車(chē)

　　寶馬70年代四大主力車(chē)系中最晚?yè)Q代的是“New Six”中的四門(mén)豪華車(chē)型E3，接替它的是1977年開(kāi)始投產(chǎn)的寶馬E23車(chē)型，根據(jù)最新的命名規(guī)則，它被稱做寶馬7系。第一代7系車(chē)型的外觀和此前推出的5系（E12）類(lèi)似，家族化設(shè)計(jì)讓它很難在造型上有很大突破，但更大的車(chē)身尺寸以及更多的鍍鉻裝飾能讓人們一眼就能看出它的豪華和氣派。

　　E23 7系全系都采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，初期版本延續(xù)了E3車(chē)型上的M30系列，后來(lái)的車(chē)型則換裝了技術(shù)更新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，其中745i車(chē)型使用了代號(hào)M102/M106的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了252馬力。作為寶馬的旗艦車(chē)型，第一代7系的座艙中配備了大量地皮革和木質(zhì)材料。電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)座椅、座椅加熱等都作為可選配件出現(xiàn)在了它的配置單中，后期版本中標(biāo)配了ABS和行車(chē)電腦，駕駛座安全氣囊也得以選裝。另外，該車(chē)還為駕駛員配備了一個(gè)簡(jiǎn)單的故障檢測(cè)系統(tǒng)，這些在當(dāng)時(shí)都可以說(shuō)是非常具有科技含量的配置。