● 動(dòng)力：★★★★

　　廣汽豐田C-HR(參數(shù)|詢價(jià))搭載了針對TNGA架構(gòu)的Dynamic Force系列全新2.0L動(dòng)力系統(tǒng)，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是變速箱，它們的技術(shù)都是先進(jìn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)也比較出彩，最大功率是171馬力（126kW），最大扭矩是203�！っ�。

　　在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，它的0-100km/h加速實(shí)測時(shí)間是9.32秒，這個(gè)成績明顯優(yōu)于同級別絕大部分搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與部分同級別搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比也不遜色。

　　至于日常駕駛，雖然它的低扭只是夠用的水平，算不上充沛，但是中后段提速很爽快，此時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)得比較活躍，加速頗有一氣呵成之感，發(fā)動(dòng)機(jī)排量相對較大的優(yōu)勢得以展現(xiàn)，而且越到高轉(zhuǎn)表現(xiàn)得越興奮。更為重要的是，它的動(dòng)力輸出總能保持平順、線性自然的主調(diào)。

● 操控及舒適性：★★★★☆

　　它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有較好的表現(xiàn)，方向盤的響應(yīng)比較緊湊，加上只有5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑以及緊湊的車身，游走于市區(qū)里它能展現(xiàn)出比較靈活的身手。此外，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較舒服，這樣的設(shè)定很符合小型城市SUV的定位。

　　同級少見的前麥弗遜、后E型多連桿懸架結(jié)構(gòu)是它的亮點(diǎn)之一。在確保支撐力足夠的前提下，它的懸架調(diào)校盡量往舒適性方向靠攏，不僅能將路面的細(xì)小顛簸幾乎過濾掉，即使是較大的顛簸也能從容應(yīng)對，最大限度地將路面造成的沖擊感“柔化”掉。此外，緊湊扎實(shí)且不乏厚重感的底盤也讓它在高速行駛時(shí)有出色的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

　　與主要競爭對手之一的繽智對比，它在操控方面的表現(xiàn)有一定的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在急速轉(zhuǎn)向時(shí)車身的跟隨性、穩(wěn)定性更好。至于行駛舒適性，它的優(yōu)勢更加明顯，而繽智在這方面的表現(xiàn)之所以不如它，最主要是因?yàn)檎{(diào)校偏硬朗的懸架反應(yīng)比較靈敏，即便只是遇到一點(diǎn)小顛簸，繽智的車身都會出現(xiàn)比較明顯的跳動(dòng)和振動(dòng)。此外值得一提的是，豐田C-HR在行駛質(zhì)感方面也表現(xiàn)得更好，繽智的底盤相對單薄一些。