● 后期改裝帶來(lái)的樂(lè)趣不能忽略

　　正如前文所言，豐田C-HR(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是一款頗有改裝潛力的小型SUV，在網(wǎng)上隨便一搜就能找到很多不錯(cuò)的海外改裝案例，當(dāng)中以日本最為瘋狂。年初的東京改裝車(chē)展，我在現(xiàn)場(chǎng)就看到了不少該車(chē)的改裝案例，數(shù)量并不比飛度、思域這些熱門(mén)的改裝車(chē)少，而且很多知名的改裝商都專(zhuān)門(mén)為它研發(fā)了相應(yīng)的改裝件。

　　來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，它的后期改裝潛力暫時(shí)還沒(méi)得到很好的展現(xiàn)，這倒是合情合理的事情，畢竟上市了還不到半年時(shí)間。但是據(jù)我了解，很多國(guó)內(nèi)的改裝商早已開(kāi)始研發(fā)該車(chē)的改裝件或裝飾件，部分成品已經(jīng)能在網(wǎng)店找得到，對(duì)于喜歡改裝的豐田C-HR車(chē)主而言，我相信這是一個(gè)好消息。

● 油耗統(tǒng)計(jì)：

◆ 針對(duì)上面的長(zhǎng)測(cè)油耗統(tǒng)計(jì)表，我有幾個(gè)地方需要特別說(shuō)明一下：

　　1、第1-3次加油合起來(lái)統(tǒng)計(jì)的原因是我當(dāng)時(shí)正在做它的性能測(cè)試，除了第3次是加滿(mǎn)油以外，其它兩次都只是加了一百幾十塊錢(qián)，并沒(méi)有加滿(mǎn)，分開(kāi)的話(huà)不方便統(tǒng)計(jì)。

　　2、第1-3次加油期間，盡管平均時(shí)速達(dá)到41km/h，但油耗高達(dá)8.8L/100km，較之于后面兩次的油耗明顯高了很多。當(dāng)中的原因，其實(shí)上面已經(jīng)說(shuō)了，因?yàn)檫@段時(shí)間我正在做它的性能測(cè)試，一個(gè)上午多次全油門(mén)加速是必然的事情，這也導(dǎo)致了它的油耗高居不下。

　　3、這段時(shí)間，它的平均時(shí)速處于較高的水平，那是因?yàn)槠綍r(shí)常走的路臨近年底大修，有一部分甚至還需要封路較長(zhǎng)的時(shí)間，我只能選擇花錢(qián)走高速路，平均時(shí)速高是正常的。

　　廣汽豐田C-HR全系標(biāo)配LED日間行車(chē)燈，但它的啟動(dòng)邏輯有點(diǎn)特別：著車(chē)、變速箱處于P擋的狀態(tài)，此時(shí)它的日行燈不會(huì)點(diǎn)亮。別以為它損壞了，當(dāng)你將變速箱切入D擋、N擋或R擋后，日行燈就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。起初，我以為變速箱處于P擋時(shí)LED日行燈不會(huì)亮，但后來(lái)才發(fā)現(xiàn)并非如此，它只是在著車(chē)后出發(fā)前（P擋時(shí)）才不會(huì)點(diǎn)亮，當(dāng)變速箱切入過(guò)其它擋位后，在熄車(chē)之前即使再切回P擋，它也會(huì)保持點(diǎn)亮的狀態(tài)。

　　在示寬燈或遠(yuǎn)近光燈開(kāi)啟后，它的LED日行燈會(huì)自動(dòng)降低亮度，這樣的設(shè)定很正常、也很合理。須知道LED日行燈的亮度很高，而且光線(xiàn)十分發(fā)散，如果夜間行車(chē)時(shí)它的亮度不降低，那會(huì)給路上不管是同向還是對(duì)向的車(chē)輛都會(huì)造成困擾，甚至存在安全隱患。

　　它的駕駛模式選擇系統(tǒng)“隱藏”在儀表盤(pán)的功能菜單內(nèi)，日常使用比較繁瑣，肯定沒(méi)有快捷按鈕那么直接了當(dāng)。其實(shí)，對(duì)于駕駛模式是否有必要設(shè)置物理快捷按鈕這個(gè)問(wèn)題，爭(zhēng)議性并不大的，我相信絕大部分車(chē)主都認(rèn)為有物理快捷按鈕會(huì)更加合適。不過(guò)，某些汽車(chē)廠(chǎng)商的設(shè)計(jì)師最近兩年提出了一種新的說(shuō)法，他們認(rèn)為駕駛模式并非常用功能，大部分車(chē)主日常用車(chē)幾乎都在使用同一個(gè)駕駛模式，這項(xiàng)功能的開(kāi)關(guān)或設(shè)置完全可以集成到車(chē)載系統(tǒng)里（或者無(wú)須設(shè)置在駕駛員觸手可及之處）�，F(xiàn)在，你們不妨先想想自己一年用過(guò)多少次駕駛模式系統(tǒng)，然后再對(duì)這些設(shè)計(jì)師們的想法做出評(píng)價(jià)。

　　此外，針對(duì)豐田C-HR的駕駛模式系統(tǒng)，還有一個(gè)小細(xì)節(jié)需要提醒：ECO模式只需要選擇一次，便能長(zhǎng)期以該模式駕駛，但是SPORT模式不行。比如，這一次你用SPORT模式駕駛，在車(chē)子熄火后，下一次著車(chē)時(shí)駕駛模式系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)切回到NORMAL模式。其實(shí)，對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定是很合理的，SPORT模式確實(shí)用得相對(duì)較少。

● 本期小結(jié)：

　　作為廣汽豐田C-HR長(zhǎng)測(cè)的第一期文章，內(nèi)容分享至此結(jié)束，主要為大家分享了一些近期與該車(chē)接觸后的感受。正如前文所言，豐田C-HR是一款我期待已久的小型SUV，而對(duì)它有所期待則最主要還是因?yàn)槠涑霰姷脑O(shè)計(jì)。在經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的接觸后，我對(duì)它的綜合表現(xiàn)滿(mǎn)意度較高，其中高于我預(yù)期的是底盤(pán)舒適性以及高速行駛穩(wěn)定性，而駕駛視野及乘坐空間則低于預(yù)期。

　　未來(lái)幾個(gè)月，我將針對(duì)它各項(xiàng)表現(xiàn)撰寫(xiě)文章分享給大家，按照原定計(jì)劃下一期將會(huì)是車(chē)載多媒體系統(tǒng)以及某些功能的體驗(yàn)。至于具體發(fā)布時(shí)間，感興趣的朋友不妨加我關(guān)注（點(diǎn)擊進(jìn)入我的編輯博客），以便第一時(shí)間了解到相應(yīng)的信息。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）