[汽車之家 中國(guó)品牌歷史]  2019年是建國(guó)70周年，從本月開始我們將開啟這篇連載文章，以每十年為一個(gè)周期，盤點(diǎn)新中國(guó)成立的這70年來中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。文章每月上線1篇，7篇之后剛好是十月國(guó)慶月。今天由我開始第一篇，聊一聊新中國(guó)剛剛成立，1949-1959這十年間中國(guó)汽車工業(yè)起步時(shí)的狀況。

●第一個(gè)五年計(jì)劃

　　上世紀(jì)50年代，以蘇聯(lián)為首的社會(huì)主義陣營(yíng)與以美國(guó)為首的資本主義陣營(yíng)之間矛盾不斷激化，身處社會(huì)主義的中國(guó)也遭到了西方資本主義國(guó)家的排擠，政治、經(jīng)濟(jì)以及軍事均得到封鎖。

　　而且當(dāng)時(shí)的中國(guó)是一個(gè)典型的偏科生，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力非常強(qiáng)大，而工業(yè)實(shí)力幾乎為零。這一點(diǎn)從當(dāng)時(shí)與日本對(duì)比的數(shù)據(jù)就能看出：1949年日本糧食總產(chǎn)量1780萬噸，中國(guó)11318萬噸；同一年日本粗鋼和生鐵總產(chǎn)量分別為311萬噸和160萬噸，而中國(guó)只有15.8和25萬噸。

　　中方領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)識(shí)到，必須要在最短的時(shí)間內(nèi)建立工業(yè)體系才能強(qiáng)大自身，于是1953年開始，中國(guó)效仿蘇聯(lián)制定了第一個(gè)五年計(jì)劃，其中工業(yè)化建設(shè)為重點(diǎn)。因此本篇文章中出現(xiàn)的所有汽車廠都是在這個(gè)時(shí)間前后出現(xiàn)的。

●第一汽車制造廠——解放CA10

　　 新中國(guó)成立伊始，剛剛經(jīng)受過戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的祖國(guó)大地百廢待興，政府意識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)是當(dāng)務(wù)之急，汽車工業(yè)更是重中之重。1949年12月，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人登上了開往莫斯科的專列，此行的目的除了與蘇聯(lián)結(jié)盟，也是為了能在振興中國(guó)經(jīng)濟(jì)方面得到“老大哥”的援助。

　　領(lǐng)導(dǎo)人剛一抵達(dá)莫斯科，就在斯大林的帶領(lǐng)下參觀了斯大林汽車制造廠，看著生產(chǎn)線上一輛輛汽車組裝下線，領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)隨行人員說了一句：“我們也要有這樣的大工廠！”這一句話好似吹響了中國(guó)汽車工業(yè)的沖鋒號(hào)，至今在中國(guó)的“汽車人”之間口口相傳。

　　1950年2月14日，中蘇兩國(guó)政府簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》，將興建汽車制造廠的想法列入了“蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程”中。3月初，中央人民政府重工業(yè)部（即后來的一機(jī)部）旗下成立了汽車工業(yè)籌備組，開始第一汽車制造廠的籌備工作。

　　其中最重要的一項(xiàng)莫過于工廠選址，起初列入備選的有石家莊、太原、西安、寶雞、北京等城市，可由于建造汽車廠需要的相關(guān)資源很多：水、電、鋼鐵、木材、交通等等缺一不可，后來這些城市被逐個(gè)淘汰，最終將廠址選定在吉林省長(zhǎng)春市，原關(guān)東軍100部隊(duì)細(xì)菌工廠附近。這里擁有東北地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源，又緊鄰京哈鐵路，便于引入蘇聯(lián)的大型設(shè)備。

　　1953年6月，周總理向毛主席匯報(bào)了汽車廠即將動(dòng)工的消息，并請(qǐng)毛主席為汽車廠奠基題詞。此前斯大林曾向領(lǐng)導(dǎo)人建議：“你們那么大個(gè)國(guó)家，只建一個(gè)汽車廠不行，最少也得搞兩個(gè)，況且汽車工業(yè)是精密機(jī)械制造業(yè)，可以帶動(dòng)其他很多工業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展�！鳖I(lǐng)導(dǎo)人十分贊同：“你說得太對(duì)了！我們先建一汽，緊接著就考慮建設(shè)第二汽車制造廠�！薄暗谝黄�車制造廠”的名字由此得來，1953年7月15日舉行了奠基儀式。

　　在中蘇兩方的商議之下，一汽建廠的目標(biāo)時(shí)間被定為三年，這對(duì)于當(dāng)時(shí)資源技術(shù)都匱乏的中國(guó)來說是非常艱巨的任務(wù)。為了能準(zhǔn)時(shí)完成任務(wù)，政府盡最大能力支援一汽建廠項(xiàng)目，同時(shí)蘇聯(lián)方面也毫不吝惜地向我國(guó)提供幫助，包括吉斯150載貨汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙和整套技術(shù)資料、派遣180多名行業(yè)專家到國(guó)內(nèi)進(jìn)行指導(dǎo)，以及接納我國(guó)的518名實(shí)習(xí)生到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)等。經(jīng)過中蘇雙方的共同努力，1956年7月14日，距離奠基儀式正好三年整的這天，第一批12輛解放CA10型卡車下線，正式結(jié)束了“中國(guó)造不出汽車”的歷史（張學(xué)良時(shí)代的民生汽車屬于舊中國(guó)的產(chǎn)物，不在咱們今天文章的討論范圍，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀往期文章——>《你知道嗎？中國(guó)第一部國(guó)產(chǎn)汽車不是解放》）。

●第一汽車制造廠——東風(fēng)CA71

　　為了快速恢復(fù)工業(yè)生產(chǎn)，政府制定了優(yōu)先研發(fā)卡車的決策，如今卡車有了，該輪到轎車了。解放初期中國(guó)的轎車主要來自于解放前進(jìn)口的美國(guó)品牌，后來因?yàn)槌�鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中與美國(guó)打破了關(guān)系，后來的進(jìn)口車主要來自東歐國(guó)家，以波蘭華沙、蘇聯(lián)GAZ為主。與其每年花費(fèi)大量的財(cái)力在進(jìn)口上，不如用這筆錢來研發(fā)自己的轎車。

　　1956年黨中央召開政治局會(huì)議時(shí)領(lǐng)導(dǎo)人說了一句話：“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了！”正是這句話，掀起了工人們新一輪的熱情，1957年初，一機(jī)部向第一汽車制造廠下達(dá)了生產(chǎn)轎車的任務(wù)。時(shí)任一汽設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)的史汝楫同志經(jīng)過搜集和篩選，在眾多國(guó)外轎車中選中了法國(guó)Simca Vedette作為一汽第一輛轎車的設(shè)計(jì)原型。