□ 進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)加入全新品牌

　　2001年，保時(shí)捷拉開(kāi)了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的序幕。保時(shí)捷最先為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)的是兩款跑車(chē)911（996）和Boxster（986），但初期的認(rèn)知度不高，2001年僅售出21輛，2002年共售出27輛。2003年問(wèn)世的豪華SUV Cayenne，對(duì)于保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)功不可沒(méi)。2009年，保時(shí)捷全新4門(mén)跑車(chē)Panamera選在上海車(chē)展全球首發(fā)。

　　路虎神行者和發(fā)現(xiàn)兩個(gè)系列2002年被率先進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)。2003年，路虎又將旗艦SUV攬勝帶到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面前。2004年，捷豹品牌也被引入中國(guó)，首款進(jìn)口車(chē)型為捷豹XJ，緊隨其后，捷豹又為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了S-Type。

　　2002年北京車(chē)展首日，一篇名為《七大款爭(zhēng)購(gòu)天價(jià)賓利》的新聞格外引人注目，在車(chē)展結(jié)束前，標(biāo)價(jià)888萬(wàn)元的賓利雅致728豪華加長(zhǎng)轎車(chē)被貼上了已售出的字樣，這次高調(diào)地亮相也成為賓利正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)始。2003年，賓利推出了歐陸GT，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的中國(guó)車(chē)主，都會(huì)希望由司機(jī)來(lái)駕駛，車(chē)主則是以后排乘坐體驗(yàn)為主。

　　2002年起，雙龍的SUV車(chē)型Rexton和頂級(jí)轎車(chē)主席通過(guò)進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而雙龍汽車(chē)真正被國(guó)人所熟知，是在2005年被上汽收購(gòu)之后。與上汽合作期間，雙龍向國(guó)內(nèi)輸入了多款車(chē)型，銷(xiāo)售渠道也有了進(jìn)一步拓展�？上Ш镁安婚L(zhǎng)，雙方最終因勞資沖突徹底鬧掰�！吧掀�收購(gòu)雙龍”成了跨國(guó)收購(gòu)失敗的經(jīng)典案例，上汽因此損失了40億元。

　　寶馬旗下的勞斯萊斯品牌2003年正式步入中國(guó)市場(chǎng)，以力臻完美的品質(zhì)重新定義了中國(guó)頂級(jí)超豪華汽車(chē)領(lǐng)域。這一年，擁有個(gè)性、潮流等鮮明標(biāo)簽的MINI品牌也被帶入了中國(guó)市場(chǎng)。雖然前5年的年銷(xiāo)量?jī)H有兩三千臺(tái)，但憑借出色的文化營(yíng)銷(xiāo)以及不斷擴(kuò)充的產(chǎn)品線，中國(guó)已是MINI全球發(fā)展最快的市場(chǎng)。

　　斯巴魯正式進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)是在2004年，首批推出的車(chē)型包括力獅、傲虎、翼豹、森林人等，均采用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。值得一提的是，斯巴魯在中國(guó)推廣自己的品牌時(shí)非常執(zhí)著于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，自2005年起組建廠商車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽。

　　2004年北京車(chē)展，戴姆勒旗下邁巴赫57與邁巴赫62首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，其豪華中不失典雅、嚴(yán)謹(jǐn)中不失動(dòng)感的特征給到場(chǎng)觀眾留下了深刻的印象，也正是在這次車(chē)展上，邁巴赫正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。作為都市先鋒出行品牌，smart于2009年來(lái)到中國(guó)，在很多人口密度大需要靈活交通工具的國(guó)內(nèi)城市，不少年輕人都對(duì)小巧輕便的smart充滿好感。

　　2005年，蘭博基尼在中國(guó)的第一家展廳落戶上海，同時(shí)帶來(lái)了當(dāng)年在法蘭克福車(chē)展上全球首發(fā)的蘭博基尼Gallardo Spyder跑車(chē)，標(biāo)志著蘭博基尼正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)最為純粹的駕馭體驗(yàn)及專(zhuān)屬私享的精品意式生活方式。

　　同樣在2005年，根據(jù)中美兩國(guó)簽訂的雙邊貿(mào)易協(xié)定，福特曾將林肯領(lǐng)航員進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。后因售價(jià)較高、品牌傳播力有限等原因，導(dǎo)致領(lǐng)航員銷(xiāo)量慘淡，再加上雙邊貿(mào)易協(xié)定到期，林肯在2008年退出了中國(guó)市場(chǎng)。

　　豐田高端品牌雷克薩斯在中國(guó)的第一家經(jīng)銷(xiāo)店于2005年2月開(kāi)業(yè)，為了挑戰(zhàn)ABB等豪華車(chē)品牌在中國(guó)的固有優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯推行4年10萬(wàn)公里的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。到2009年11月，雷克薩斯在華的累計(jì)銷(xiāo)售突破10萬(wàn)輛。2006年9月，本田高端品牌謳歌在成立20年之際登陸中國(guó)市場(chǎng)，首批進(jìn)口車(chē)型為謳歌TL和RL轎車(chē)。日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪品牌從2006年11月起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，陸續(xù)引入了G系列、FX系列、M35和EX35等多款產(chǎn)品。

　　阿斯頓·馬丁進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在2007年，最初引入了V8 Vantage、DB9、DBS三個(gè)系列跑車(chē)。2009年，阿斯頓·馬丁又為國(guó)內(nèi)豪華跑車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)了V12 Vantage以及全球限量77臺(tái)的超級(jí)跑車(chē)one-77，中國(guó)市場(chǎng)獲得了5臺(tái)配額。據(jù)悉，其中一臺(tái)one-77的成交價(jià)達(dá)到了4700萬(wàn)元人民幣，購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的客戶還附送一臺(tái)“小天鵝”Cygnet。

　　結(jié)語(yǔ)：1999-2009年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展的十年，尤其中國(guó)品牌汽車(chē)從默默無(wú)聞到揚(yáng)帆起航，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1360萬(wàn)輛，首次超越美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。全年新推車(chē)型221款，其中中國(guó)品牌汽車(chē)達(dá)120款，上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽五大集團(tuán)的市場(chǎng)份額超七成，在實(shí)施兼并重組后集中度進(jìn)一步提高。（文/汽車(chē)之家 李伊文）