2、自主品牌向上突圍

　　截至2013年3月，哈弗SUV的市場(chǎng)保有量突破100萬輛大關(guān)，隨后，哈弗品牌宣布獨(dú)立，長(zhǎng)城汽車由此進(jìn)入哈弗與長(zhǎng)城雙品牌時(shí)代。哈弗品牌以H系列作為主要產(chǎn)品，2014年11月，哈弗H9上市，該車是哈弗沖擊高端SUV領(lǐng)域的力作，定價(jià)20萬以上，突破自主品牌天花板。2016年11月，長(zhǎng)城汽車又發(fā)布了豪華SUV品牌WEY，其是第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的中國(guó)汽車品牌。2019年10月，WEY品牌已突破30萬輛大關(guān)。

　　十年前，奇瑞開始實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，起起伏伏最終以失敗告終。2013年，奇瑞宣布“回歸”，原以為會(huì)重新聚焦品牌、聚焦資源，但實(shí)際卻新增了觀致、凱翼兩個(gè)品牌，結(jié)果再次失敗。觀致被寶能集團(tuán)接手，凱翼則轉(zhuǎn)手給了五糧液。然而，奇瑞仍執(zhí)著于多品牌發(fā)展，在2018年發(fā)布了捷途與星途兩個(gè)新品牌，前者面向少有車企涉獵的“旅行+”市場(chǎng)，后者定位高端品牌。星途首款車型TX上市已有半年，現(xiàn)階段銷量表現(xiàn)優(yōu)于WEY VV7。

3、合資自主品牌熱

　　在實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略的大背景下，不少合資企業(yè)還順勢(shì)推出了“合資自主”品牌。而這條路上，諸多品牌都是曇花一現(xiàn)，只有少數(shù)品牌找到了向上成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。2010年7月，上汽通用五菱發(fā)布全新乘用車品牌寶駿。次年8月，寶駿品牌旗下首款產(chǎn)品寶駿630上市，其底盤技術(shù)源于凱越，動(dòng)力系統(tǒng)搭載通用1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，寶駿品牌產(chǎn)品覆蓋SUV、MPV以及轎車市場(chǎng)，2017年曾創(chuàng)造單年銷量超100萬輛，同時(shí)累計(jì)銷量突破300萬輛的成績(jī)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰于2010年9月發(fā)布，首款產(chǎn)品啟辰D50出自日產(chǎn)老款頤達(dá)平臺(tái)。經(jīng)過幾年發(fā)展，受合資雙方內(nèi)部資源分配掣肘，以及傳統(tǒng)中國(guó)品牌向上生長(zhǎng)的擠壓，市場(chǎng)機(jī)遇越來越小。面對(duì)尷尬處境，2017年2月，啟辰品牌從東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司獨(dú)立出來，成立東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)啟辰汽車公司。品牌獨(dú)立后，東風(fēng)啟辰依托雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以及東風(fēng)汽車體系，共享技術(shù)、平臺(tái)等，未來將向新能源轉(zhuǎn)型。

4、國(guó)內(nèi)外并購

　　上汽集團(tuán)通過收購英國(guó)LDV公司及旗下MAXUS品牌，在2011年3月成立了上汽大通汽車有限公司。上汽MAXUS品牌旗下包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合，遠(yuǎn)銷全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2016年4月，上汽大通從傳統(tǒng)主機(jī)廠模式轉(zhuǎn)型到C2B模式，即以用戶需求驅(qū)動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的模式，為客戶提供個(gè)性化、定制化的汽車。今年以來車市銷量普遍下滑，但上汽大通卻保持著持續(xù)快速增長(zhǎng)。

　　2012年廣州車展，北京汽車在收購瑞典薩博技術(shù)基礎(chǔ)上，打造了紳寶品牌。首款車型紳寶D70是在薩博9-5平臺(tái)上開發(fā)而來的，隨后問世的紳寶D50、D60均源自薩博的技術(shù)平臺(tái)。為迎合國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，2015年3月，紳寶推出了基于薩博技術(shù)的首款SUV產(chǎn)品X65。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，經(jīng)過6年多發(fā)展，紳寶差強(qiáng)人意的表現(xiàn)讓北汽集團(tuán)做出了整合北京汽車和北汽新能源產(chǎn)品與技術(shù)資源的決定。2019年10月，北汽自主乘用車BEIJING品牌正式發(fā)布。

　　北汽福田在2014年以500萬歐元的價(jià)格購買了已經(jīng)消失半個(gè)世紀(jì)的德國(guó)寶沃的商標(biāo)使用權(quán)，并開始國(guó)產(chǎn)化。2016年4月， 寶沃品牌首款SUV車型BX7上市，初期月銷量曾超過5000輛，但好景不長(zhǎng)，由于技術(shù)和品質(zhì)支撐力不夠，銷量不斷下滑，后續(xù)產(chǎn)品同樣不盡如人意。2018年11月，北汽福田掛牌出售寶沃67%股權(quán)，神州優(yōu)車如愿接盤。2019年3月，寶沃正式進(jìn)入“神州時(shí)代”。

　　斯威品牌1971年創(chuàng)立于意大利，2014年被鑫源集團(tuán)全資收購，2016年鑫源集團(tuán)旗下華晨鑫源重慶汽車有限公司正式將斯威之名應(yīng)用到全新乘用車品牌上。2017年，斯威汽車開啟國(guó)際化足球營(yíng)銷之路，與意甲豪門國(guó)際米蘭達(dá)成官方合作伙伴關(guān)系。2018年，斯威汽車又成為中超重慶足球隊(duì)的冠名贊助商。目前，斯威汽車已有4款車型上市。

　　2010年3月，吉利集團(tuán)從福特汽車手中全資收購了沃爾沃汽車。2013年2月，吉利集團(tuán)又收購了英國(guó)百年企業(yè)錳銅控股的核心資產(chǎn)與業(yè)務(wù)，并將其改名為倫敦出租車公司。2017年6月，吉利集團(tuán)收購馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車49.9%的股份以及跑車品牌路特斯51%的股份。2018年2月，吉利集團(tuán)收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為其第一股東。