1958年5月12日，代號(hào)為CA71的中國第一輛小轎車駛下了生產(chǎn)線，根據(jù)國家領(lǐng)導(dǎo)人《在各國共產(chǎn)黨和工人黨莫斯科會(huì)議上的講話》中的 “東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的言論，這款轎車被命名為“東風(fēng)”。

●第一汽車制造廠——紅旗CA72/檢閱車

  夫戰(zhàn)，勇氣也。一鼓作氣，再而衰，三而竭。東風(fēng)CA71誕生不到一個(gè)半月，一汽又提出了制造高級(jí)轎車的計(jì)劃，這一天是58年的7月1日，高級(jí)轎車項(xiàng)目正式啟動(dòng)，一汽喊出了“乘東風(fēng)，展紅旗，八一拿出高級(jí)轎車去見毛主席！”的口號(hào)。

　　這一次參照的藍(lán)本是一臺(tái)1955年款的克萊斯勒帝國，然而V8發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄造難壞了一汽的專家們。盡管當(dāng)時(shí)鑄造的缸體100件有97件是廢品，但專家們還是百里挑一選出了幾件毛坯進(jìn)行加工，最終造出了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過33天夜以繼日的努力，第一輛紅旗高級(jí)轎車的試驗(yàn)樣車——CA72-1E組裝完成。

　　高級(jí)轎車樣車試制成功后，中央緊接著就向一汽下達(dá)了制造檢閱車的任務(wù)，用于1959年的國慶十周年閱兵儀式。為此第一汽車制造廠又找來了一輛凱迪拉克Fleetwood和一輛林肯Continental，在CA72-1E的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，增加其穩(wěn)定性。經(jīng)過5輪改進(jìn)，代號(hào)為CA72的紅旗轎車于8月31日誕生。

　　檢閱車是在CA72的基礎(chǔ)上取消了車頂，并對(duì)大梁進(jìn)行加固而來的。1959年9月28日，距離十周年慶典的頭三天，第一輛紅旗檢閱車裝配完成。國慶前夕，一汽如約將30輛CA72和2輛檢閱車送往北京。國慶當(dāng)天，兩輛檢閱車載著閱兵總指揮和國防部長檢閱了海陸空三軍，6輛紅旗CA72也列隊(duì)接受了毛主席的檢閱。

●上海汽車制造廠——鳳凰

　　就在1958年5月，第一臺(tái)中國品牌轎車——東風(fēng)CA71在長春問世之后，不僅是祖國北方洋溢著喜悅之情，在長江以南的上海，人民同樣受到了極大的鼓舞，萌生了自己造車的想法。上海汽車廠早在民國4年就已由德國寶昌公司建成，1918年歸屬英商利威汽車公司。解放以后整合為上海汽車裝修廠，后改名為上海汽車制造廠。當(dāng)時(shí)的上汽雖然有一些老牌技術(shù)人員，但設(shè)備嚴(yán)重匱乏，生產(chǎn)力極低，所以這次造車計(jì)劃依然需要像之前東風(fēng)一樣，找一個(gè)國外成熟車型作為藍(lán)本。

　　被上汽選中的是一臺(tái)奔馳220S，當(dāng)這臺(tái)車運(yùn)回廠內(nèi)以后，包括上海底盤配件廠、上海內(nèi)燃機(jī)配件廠在內(nèi)的幾十家最具實(shí)力的工業(yè)企業(yè)都參與到了這臺(tái)車的拆解過程中，幾乎每個(gè)零件都會(huì)有對(duì)應(yīng)的部門負(fù)責(zé)研究開發(fā)。經(jīng)過半年時(shí)間，1958年9月28日，第一輛樣車裝配完成，起名為“鳳凰”。車頭鳳凰造型的立標(biāo)是為了和東風(fēng)CA71車頭銀龍的造型相呼應(yīng)。

　　1959年2月15日，鳳凰牌轎車的樣車開進(jìn)了中南海的大門，周總理試乘以后給予了極大的肯定。一機(jī)部當(dāng)即向上海汽車制造廠下達(dá)了任務(wù)，要求上汽在1959年上半年完成鳳凰轎車整車的生產(chǎn)，向國慶10周年獻(xiàn)禮。研發(fā)過程中參照了華沙M20的底盤、普利茅斯Savoy的外形，以及更高檔的蘇聯(lián)吉姆轎車的技術(shù)，可就在多輪試制全部完成，馬上就要投入量產(chǎn)的時(shí)候，1958-1960年間的“大躍進(jìn)”嚴(yán)重打亂了中國的經(jīng)濟(jì)秩序，趕工下線的幾臺(tái)鳳凰轎車因?yàn)檐囬T關(guān)不嚴(yán)、車內(nèi)異響等問題也沒能如約參加國慶檢閱。

　　1963年，大躍進(jìn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響逐漸淡去以后，上海汽車制造廠重新開工，擱置了5年的鳳凰轎車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，只是此時(shí)它已經(jīng)更名為上海牌轎車了。