柳州五菱汽車(chē)在2002年6月與上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)、美國(guó)通用汽車(chē)成立了三方合資的上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司。同年11月，首款車(chē)型五菱之光問(wèn)世。2003年11月，雪佛蘭SPARK樂(lè)馳投產(chǎn)，標(biāo)志著上汽通用五菱進(jìn)入微轎行業(yè)，形成商用和乘用兩大系列產(chǎn)品。2006年，上汽通用五菱年產(chǎn)銷(xiāo)量突破46萬(wàn)輛，坐上了微車(chē)行業(yè)的頭把交椅。此后，五菱微車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)不斷豐富，陸續(xù)推出五菱鴻途、五菱榮光等車(chē)型。2009年，上汽通用五菱成為國(guó)內(nèi)首家年度產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的單一車(chē)企。

　　依靠電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪，在2003年1月通過(guò)收購(gòu)秦川汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)。2005年9月，比亞迪推出了以自己品牌命名的首款車(chē)型F3，該車(chē)外形酷似花冠，一經(jīng)問(wèn)世便為比亞迪打開(kāi)了市場(chǎng)。隨后的幾年里，比亞迪繼續(xù)利用模仿的方式開(kāi)發(fā)出F0、F3R、G3、L3、F6等車(chē)型。2009年8月，比亞迪F3DM登上了國(guó)家首批新能源車(chē)目錄，這一年比亞迪還首次在銷(xiāo)量上超越奇瑞，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的中國(guó)汽車(chē)品牌。

　　2003年6月，重慶渝安集團(tuán)與東風(fēng)實(shí)業(yè)、東風(fēng)汽車(chē)合資成立了東風(fēng)渝安車(chē)輛有限公司，致力于打造“中國(guó)老百姓為實(shí)現(xiàn)小康夢(mèng)想，買(mǎi)得起、用得起、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的東風(fēng)小康系列微車(chē)”。2005年5月，第一輛東風(fēng)小康微面上市，當(dāng)年銷(xiāo)售突破1萬(wàn)輛。2008年，東風(fēng)小康躋身中國(guó)微車(chē)行業(yè)前三甲。2009年國(guó)家推行“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，巧合的是，一位購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)小康K07Ⅱ的山東客戶(hù)劉銀行，成為了全國(guó)領(lǐng)取10%現(xiàn)金補(bǔ)貼的第一人。

　　2003年8月，力帆集團(tuán)收購(gòu)重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造廠，成立了重慶力帆汽車(chē)有限公司。2005年10月，十六屆五中全會(huì)明確提出鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，力帆汽車(chē)由此獲得了汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)生證，成為新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施后第一個(gè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的自主品牌。2006年1月，力帆首款車(chē)型520上市， 車(chē)名取自網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)“我愛(ài)你”的意思。此后力帆推出了620、320等車(chē)型，2009年，力帆轎車(chē)銷(xiāo)量突破6.5萬(wàn)輛。

　　2004年初，雙環(huán)推出了與本田CR-V如出一轍的來(lái)寶SUV，讓人們認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)還有這樣一家車(chē)企，成立15年的雙環(huán)第一次從幕后走到臺(tái)前。嘗到甜頭后，雙環(huán)又推出了有寶馬X5影子的雙環(huán)SCEO、酷似smart的雙環(huán)小貴族， 這些抄襲而來(lái)的作品令企業(yè)官司纏身，一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。

　　2004年12月，上汽集團(tuán)以6700萬(wàn)英鎊收購(gòu)了英國(guó)羅孚75、25車(chē)型的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)及K系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、L系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)。2006年10月，上汽自主品牌榮威正式發(fā)布。隨后，榮威推出了基于羅孚75平臺(tái)核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型榮威750。

　　2007年12月，上汽與躍進(jìn)簽署了合作協(xié)議，躍進(jìn)集團(tuán)下屬的汽車(chē)業(yè)務(wù)（躍進(jìn)、依維柯、菲亞特、MG名爵四大品牌車(chē)型）全面融入上汽。2008年6月，MG名爵推出了兩廂跨界車(chē)型MG 3SW。2009年起，榮威與MG名爵品牌的同平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)始共線(xiàn)生產(chǎn)。這一年在商用車(chē)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)LDV商用車(chē)公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)。

　　眾泰汽車(chē)在2006年1月推出了首款車(chē)型2008，該車(chē)出自豐田特銳車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)，動(dòng)力方面搭載的是豐田4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過(guò)與成都新大地汽車(chē)合作獲得了汽車(chē)生產(chǎn)目錄，但只能以新大地汽車(chē)的身份生產(chǎn)銷(xiāo)售。2007年4月，眾泰汽車(chē)成功控股江南汽車(chē)，拿到了屬于自己的“準(zhǔn)生證”。隨后江南奧拓復(fù)產(chǎn)，一時(shí)間，“只要一萬(wàn)八，奧拓開(kāi)回家”的促銷(xiāo)口號(hào)紅遍了大江南北。2008年12月，眾泰采用買(mǎi)斷方式生產(chǎn)的首款菲亞特MPV夢(mèng)迪博朗下線(xiàn)。2009年8月， 眾泰2008EV與比亞迪F3DM一起登上了國(guó)家首批新能源車(chē)名錄。

　　微車(chē)領(lǐng)域耕耘了20余年后，長(zhǎng)安汽車(chē)第一次敲開(kāi)了乘用車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)。2006年11月，首款車(chē)型長(zhǎng)安奔奔上市，從此長(zhǎng)安走上了“以微為本、以轎為主”的發(fā)展之路。不過(guò)隨后推出的杰勛、志翔均銷(xiāo)量慘淡，而外形與馬自達(dá)3相似的悅翔迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。值得一提的是，長(zhǎng)安于2003年、2008年分別在意大利、日本設(shè)立了海外研發(fā)中心。

　　除了豐田之外，馬自達(dá)成為另一個(gè)與一汽合作的日本汽車(chē)品牌，2003年1月，Mazda6轎車(chē)在一汽總裝車(chē)間裝配下線(xiàn)。2006年5月，基于Mazda6平臺(tái)打造的一汽自主品牌產(chǎn)品C301發(fā)布，命名為奔騰，一汽奔騰由此開(kāi)啟了自主發(fā)展的篇章。2008年4月，奔騰品牌擴(kuò)充產(chǎn)品族譜，新增了采用大眾1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的小奔騰B50，同時(shí)創(chuàng)始車(chē)型更名為B70。

　　2009年12月，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司宣布，已與薩博汽車(chē)公司以2億美元完成了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)。雖然北汽購(gòu)得的只是薩博老舊車(chē)型（已停產(chǎn)的薩博93、95）的陳舊平臺(tái)技術(shù)，但此舉還是令北汽在與其它中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)增加了一股底氣。