□ 進(jìn)口車市場加入全新品牌

　　2001年，保時捷拉開了進(jìn)軍中國市場的序幕。保時捷最先為國內(nèi)消費(fèi)者帶來的是兩款跑車911（996）和Boxster（986），但初期的認(rèn)知度不高，2001年僅售出21輛，2002年共售出27輛。2003年問世的豪華SUV Cayenne，對于保時捷在中國市場的突飛猛進(jìn)功不可沒。2009年，保時捷全新4門跑車Panamera選在上海車展全球首發(fā)。

　　路虎神行者和發(fā)現(xiàn)兩個系列2002年被率先進(jìn)口到中國市場。2003年，路虎又將旗艦SUV攬勝帶到了國內(nèi)消費(fèi)者面前。2004年，捷豹品牌也被引入中國，首款進(jìn)口車型為捷豹XJ，緊隨其后，捷豹又為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了S-Type。

　　2002年北京車展首日，一篇名為《七大款爭購天價賓利》的新聞格外引人注目，在車展結(jié)束前，標(biāo)價888萬元的賓利雅致728豪華加長轎車被貼上了已售出的字樣，這次高調(diào)地亮相也成為賓利正式進(jìn)入中國市場的開始。2003年，賓利推出了歐陸GT，當(dāng)時購買這個級別車型的中國車主，都會希望由司機(jī)來駕駛，車主則是以后排乘坐體驗為主。

　　2002年起，雙龍的SUV車型Rexton和頂級轎車主席通過進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場。而雙龍汽車真正被國人所熟知，是在2005年被上汽收購之后。與上汽合作期間，雙龍向國內(nèi)輸入了多款車型，銷售渠道也有了進(jìn)一步拓展。可惜好景不長，雙方最終因勞資沖突徹底鬧掰�！吧掀�收購雙龍”成了跨國收購失敗的經(jīng)典案例，上汽因此損失了40億元。

　　寶馬旗下的勞斯萊斯品牌2003年正式步入中國市場，以力臻完美的品質(zhì)重新定義了中國頂級超豪華汽車領(lǐng)域。這一年，擁有個性、潮流等鮮明標(biāo)簽的MINI品牌也被帶入了中國市場。雖然前5年的年銷量僅有兩三千臺，但憑借出色的文化營銷以及不斷擴(kuò)充的產(chǎn)品線，中國已是MINI全球發(fā)展最快的市場。

　　斯巴魯正式進(jìn)口到中國市場是在2004年，首批推出的車型包括力獅、傲虎、翼豹、森林人等，均采用了水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)。值得一提的是，斯巴魯在中國推廣自己的品牌時非常執(zhí)著于汽車運(yùn)動，自2005年起組建廠商車隊出戰(zhàn)中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽。

　　2004年北京車展，戴姆勒旗下邁巴赫57與邁巴赫62首次與國內(nèi)消費(fèi)者見面，其豪華中不失典雅、嚴(yán)謹(jǐn)中不失動感的特征給到場觀眾留下了深刻的印象，也正是在這次車展上，邁巴赫正式進(jìn)入中國市場。作為都市先鋒出行品牌，smart于2009年來到中國，在很多人口密度大需要靈活交通工具的國內(nèi)城市，不少年輕人都對小巧輕便的smart充滿好感。

　　2005年，蘭博基尼在中國的第一家展廳落戶上海，同時帶來了當(dāng)年在法蘭克福車展上全球首發(fā)的蘭博基尼Gallardo Spyder跑車，標(biāo)志著蘭博基尼正式登陸中國市場。為國內(nèi)消費(fèi)者帶來最為純粹的駕馭體驗及專屬私享的精品意式生活方式。

　　同樣在2005年，根據(jù)中美兩國簽訂的雙邊貿(mào)易協(xié)定，福特曾將林肯領(lǐng)航員進(jìn)口到國內(nèi)銷售。后因售價較高、品牌傳播力有限等原因，導(dǎo)致領(lǐng)航員銷量慘淡，再加上雙邊貿(mào)易協(xié)定到期，林肯在2008年退出了中國市場。

　　豐田高端品牌雷克薩斯在中國的第一家經(jīng)銷店于2005年2月開業(yè)，為了挑戰(zhàn)ABB等豪華車品牌在中國的固有優(yōu)勢，雷克薩斯推行4年10萬公里的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。到2009年11月，雷克薩斯在華的累計銷售突破10萬輛。2006年9月，本田高端品牌謳歌在成立20年之際登陸中國市場，首批進(jìn)口車型為謳歌TL和RL轎車。日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪品牌從2006年11月起進(jìn)入中國市場，陸續(xù)引入了G系列、FX系列、M35和EX35等多款產(chǎn)品。

　　阿斯頓·馬丁進(jìn)入中國市場是在2007年，最初引入了V8 Vantage、DB9、DBS三個系列跑車。2009年，阿斯頓·馬丁又為國內(nèi)豪華跑車消費(fèi)者帶來了V12 Vantage以及全球限量77臺的超級跑車one-77，中國市場獲得了5臺配額。據(jù)悉，其中一臺one-77的成交價達(dá)到了4700萬元人民幣，購買該車的客戶還附送一臺“小天鵝”Cygnet。

　　結(jié)語：1999-2009年是中國汽車市場飛速發(fā)展的十年，尤其中國品牌汽車從默默無聞到揚(yáng)帆起航，市場份額穩(wěn)步提升。2009年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1360萬輛，首次超越美國成為全球第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。全年新推車型221款，其中中國品牌汽車達(dá)120款，上汽、一汽、東風(fēng)、長安和北汽五大集團(tuán)的市場份額超七成，在實施兼并重組后集中度進(jìn)一步提高。（文/汽車之家 李伊文）