[汽車之家 中國品牌歷史]  《中國汽車工業(yè)70周年變革》系列選題已經(jīng)寫到了最后一篇，在過去十年間，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)蟬聯(lián)全球第一。同時(shí)，SUV市場份額持續(xù)攀升，新勢力車企如雨后春筍般涌現(xiàn)，新能源汽車保持高速增長態(tài)勢。本文，讓我們一起回顧2009-2019年的中國汽車工業(yè)發(fā)展。

◆ 政策回顧

1、工信部《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》實(shí)施

　　在2010年之前，車輛出廠時(shí)的隨車說明書上僅會(huì)標(biāo)注等速油耗，對用戶來說幾乎沒有參考價(jià)值。為加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能管理，工業(yè)和信息化部要求從2010年1月起，對在中國境內(nèi)銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的乘用車和輕型商用車，汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，應(yīng)保證其汽車產(chǎn)品在銷售時(shí)都粘貼有《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，標(biāo)注包括企業(yè)標(biāo)志、燃油消耗量、啟用日期和備案號(hào)等項(xiàng)目。

　　其中燃油消耗量包括市區(qū)油耗、市郊油耗以及綜合油耗三類，油耗數(shù)據(jù)由汽車生產(chǎn)企業(yè)提供，但必須是按照國家統(tǒng)一的檢測方法檢測，并經(jīng)工信部指定檢測機(jī)構(gòu)檢測確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。不過工信部油耗仍然屬于科研導(dǎo)向性的一個(gè)限定條件下的模擬數(shù)據(jù)，并不等于實(shí)際耗油量。

2、平行進(jìn)口車獲政策認(rèn)可

　　平行進(jìn)口車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車，根據(jù)進(jìn)口地不同，分為美規(guī)車、中東版車、歐版車等。2014年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》，為平行進(jìn)口車政策松綁。2015年1月，《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口車試點(diǎn)的通知》正式出臺(tái)，意味著一直處于灰色地帶的平行進(jìn)口車獲得了政策的認(rèn)可。

3、車企“雙積分”政策實(shí)施

　　為了鞭策車企不斷提高傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能水平，同時(shí)強(qiáng)制車企生產(chǎn)新能源車型，2018年4月，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（“雙積分”政策）正式實(shí)施。所謂“雙積分"，是指油耗（CAFC）積分和新能源汽車（NEV）積分，相當(dāng)于國家對乘用車企業(yè)的考核，如果未能達(dá)標(biāo)則要受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、生產(chǎn)等處罰。

4、取消外資股比、合資企業(yè)不超過兩家的限制

　　2018年4月，習(xí)近平總書記在博鰲論壇上宣布了我國擴(kuò)大制造業(yè)開放的重大舉措。制造業(yè)開放是我國開放最早的領(lǐng)域，目前我國制造業(yè)已基本開放，下一步擴(kuò)大開放的方向很明確，就是要實(shí)現(xiàn)全面開放。就汽車行業(yè)而言，將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

◆ 實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略

　　2009年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中明確提出實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。

1、打造自主品牌汽車

　　廣汽乘用車有限公司利用阿爾法·羅密歐166車型技術(shù)，在2010年12月推出了傳祺品牌首款車型GA5，上市至今廣汽乘用車已實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全矩陣產(chǎn)品均衡發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車和新能源汽車的完整布局。同時(shí)，廣汽乘用車還向廣汽旗下合資公司廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽本田等輸出新能源車型及技術(shù)，擴(kuò)大自主品牌影響力。2019年10月，廣汽傳祺200萬輛整車生產(chǎn)達(dá)成。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司在2009年3月發(fā)布了自主品牌東風(fēng)風(fēng)神，從首款車型風(fēng)神S30上市至今，東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品布局實(shí)現(xiàn)了SUV+轎車+新能源三線并進(jìn)。值得一提的是，東風(fēng)柳州汽車有限公司旗下乘用車品牌為東風(fēng)風(fēng)行；東風(fēng)小康汽車有限公司在乘用車細(xì)分市場打造了東風(fēng)風(fēng)光品牌。

　　2011年3月，北汽發(fā)布微客品牌威旺。而2012年11月建成投產(chǎn)的北汽銀翔汽車有限公司，最初作為北汽的西南基地生產(chǎn)威旺品牌車型。2014年3月，北汽銀翔發(fā)布幻速品牌。創(chuàng)立伊始，北汽幻速用不到3年時(shí)間達(dá)到了累計(jì)60萬輛的銷量規(guī)模。面對巨大的成功，銀翔集團(tuán)于2016年11月發(fā)布了定位稍高于幻速的比速品牌，初期也取得了不錯(cuò)的銷量成績�？上Ш镁安婚L，2018年幻速、比速銷量大幅下滑，企業(yè)到了生死關(guān)頭。如今，北汽銀翔重組工作正在推進(jìn)中。另一方面，北汽加速自主板塊重組，威旺業(yè)務(wù)被并入昌河汽車（2013年加入北汽集團(tuán)），北汽越野獨(dú)立運(yùn)營。

　　漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，是一家以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營整車制造企業(yè)。大乘汽車的前身為江鈴集團(tuán)輕汽公司，創(chuàng)始人吳瀟的父親是前眾泰董事長吳建中。大乘汽車的定位為中國年輕人的專屬品牌。