★ TOP5：奔馳B級(jí)

　　翻看以前的緊湊型車新車質(zhì)量排行榜單可以發(fā)現(xiàn)，奔馳B級(jí)在2016年首次入圍，位列2016年緊湊型車新車質(zhì)量排行第五位，總體PPH值為172，低于緊湊型車整體PPH值155，表現(xiàn)較為搶眼。

　　奔馳B級(jí)車主們反饋的主要問題集中于行駛過程、功能操作、座椅、變速系統(tǒng)和電子設(shè)備，占比均在5%以上。不過在外觀和內(nèi)飾部分，以及其最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面，奔馳B級(jí)的質(zhì)量表現(xiàn)是十分可靠的，用戶反饋問題的比例也較低。下面我們來一起看看比例較高的前五項(xiàng)都涵蓋哪些具體問題。

★ 奔馳B級(jí)行駛過程部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　首先我們從奔馳B級(jí)質(zhì)量問題反饋占比最高的行駛過程部分來看，其中胎噪聲過大首當(dāng)其沖，PPH值達(dá)到18.8，在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)不夠理想（該級(jí)別整體PPH=7）。此外，輪圈里剎車粉塵過多和行駛中車身抖動(dòng)亮相的PPH值也較高，其中盤式剎車由于工作原理所限，在制動(dòng)過程中易產(chǎn)生粉塵，并會(huì)附著在輪圈之上，這個(gè)現(xiàn)象普遍存在于很多車型中。

　　車主天將暮說：“高速的胎噪也是沒誰了，時(shí)速80km/h以下沒問題，聽個(gè)廣播聽個(gè)歌so easy，80km/h到120km/h就醉了，說話比較費(fèi)嗓子，但過了120km/h又沒多大感覺了；大部分噪音來自防爆胎，風(fēng)噪沒有太大感覺�！背�此之外，奔馳B級(jí)在行駛過程中并沒有出現(xiàn)太明顯的問題，車子底部的異響、輪胎其他缺陷、車跑偏等分項(xiàng)PPH值遠(yuǎn)低于行業(yè)總體水平，整體表現(xiàn)符合豪華緊湊型車的應(yīng)有水準(zhǔn)。

★ 奔馳B級(jí)功能操作主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　與小型車不同，豪華緊湊型車的內(nèi)部科技配置豐富，因此在功能性方面出現(xiàn)問題的幾率也要更大一些。以奔馳B級(jí)為例，車主們反饋的問題五花八門，胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航系統(tǒng)、天窗、停車輔助系統(tǒng)等等都受到部分車主的吐槽和抱怨。

　　車主干樹杈說：“車內(nèi)閱讀燈就有些反人類了！前排竟然只能照主副駕，中間照不到！”還有車主猩清說：“自動(dòng)泊車有時(shí)候不能觸發(fā)，明明是標(biāo)準(zhǔn)的車位，不給我按OK鍵的機(jī)會(huì)，不過我也就是玩玩，停車沒這個(gè)（配置）也完全沒問題。”

　　當(dāng)然，這些功能操作問題的整體PPH值較低，用戶的反饋并不普遍，因此奔馳B級(jí)在功能操作方面的表現(xiàn)可以讓人接受，車主干樹杈還補(bǔ)充：“奔馳的造車理念決定奔馳B 200絕不是簡(jiǎn)單的一輛高級(jí)面包車；各種主動(dòng)、被動(dòng)安全措施，使你感受到很強(qiáng)的科技感；奔馳的內(nèi)飾完爆同級(jí)別的BA幾條街！”

★ 奔馳B級(jí)座椅部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　座椅部分在質(zhì)量問題調(diào)查中極少被用戶提及，我們來看看奔馳B級(jí)的用戶們?cè)趺凑f。車主天將暮認(rèn)為：“最崩潰的一點(diǎn)是座椅調(diào)節(jié)方式，旋鈕位置不順手，調(diào)節(jié)度小，平時(shí)不換人開、或是不放倒座椅休息沒問題，一旦要?jiǎng)幼�椅，呵呵噠，急死人了……”

　　他的意見基本可以作為奔馳B級(jí)座椅問題的代表，腰部支撐、靠背斜度調(diào)整操作難以理解成為用戶反映較多的兩項(xiàng)內(nèi)容，PPH值為6.3。編輯認(rèn)為，舒適性對(duì)于奔馳車型來說無異于立身之本，而座椅又是體現(xiàn)駕乘舒適性的重要硬件指標(biāo)，奔馳B級(jí)身上出現(xiàn)的問題雖然多數(shù)涉及座椅易用性，但是對(duì)于用戶來說整體用車感受潛在打了折扣，廠家應(yīng)當(dāng)予以重視。

★ 奔馳B級(jí)變速系統(tǒng)主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　第四部分是奔馳B級(jí)的變速系統(tǒng)問題，細(xì)化的具體項(xiàng)目，部分用戶認(rèn)為奔馳B級(jí)自動(dòng)擋換擋有延遲�，F(xiàn)款奔馳B級(jí)提供1.6T和2.0T兩種動(dòng)力形式，全系匹配7速雙離合變速箱，B 200動(dòng)感型車主ass3259236表示：“C模式的換擋邏輯有點(diǎn)捉急，平時(shí)都是1500+rpm松油門就會(huì)換擋，但是不知道什么時(shí)候就會(huì)變成2000+rpm甚至2300+rpm才能換擋�？赡茉O(shè)計(jì)者為了保護(hù)雙離合或者為了保證動(dòng)力有所考慮，但是對(duì)駕駛者來說就像女生心思一樣摸不著頭腦�！�

★ 奔馳B級(jí)電子設(shè)備部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　下面我們來看看奔馳B級(jí)在電子設(shè)備部分的表現(xiàn)，用戶在這部分主要有4項(xiàng)問題反饋，其中導(dǎo)航系統(tǒng)故障的PPH值最高為6.3，相比緊湊型車在該項(xiàng)目上的平均PPH值低了5（整體平均PPH值為11.3），成績(jī)還是能夠令人滿意的。關(guān)于這個(gè)問題，車主DanaWang061在口碑評(píng)價(jià)中說道：“小屏幕導(dǎo)航輸入法太不智能 ，必須輸入拼音全拼才行，又不支持語音導(dǎo)航，建議奔馳可以提升這方面，畢竟細(xì)節(jié)考量品質(zhì)。有些雞肋�！庇纱丝梢钥闯觯�豪華緊湊型車主對(duì)于車內(nèi)電子設(shè)備、科技配置的要求還是比較高的，畢竟購(gòu)車價(jià)位擺在那里。

★ 車型小結(jié)：

　　作為一款豪華品牌的緊湊型車，奔馳B級(jí)的基礎(chǔ)功夫比較扎實(shí)，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面出現(xiàn)的異常情況較少，即使是在2016緊湊型車新車質(zhì)量排行中位列第五名，與行業(yè)總體水平相比還是領(lǐng)先了不少，可見其在新車質(zhì)量方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　不過必須承認(rèn)的是，奔馳B級(jí)誕生于2005年，最近一次改款也要追溯至2014年，在新車型更新節(jié)奏上與當(dāng)下新車迭出的行業(yè)背景有點(diǎn)不太搭調(diào)，因此諸多車主們反映出它在功能操作和電子設(shè)備易用性方面存在的短板。希望廠家在看到以上問題后能夠引起足夠的重視，并針對(duì)用戶所提出的問題對(duì)車輛加以優(yōu)化和改進(jìn)，相信奔馳B級(jí)在未來的新車質(zhì)量排行榜中會(huì)取得更加出色的成績(jī)。